Volkswagen Jetta 5 2.0 TDI kronik arızaları

Motor 2.0 TDI, 140 hp, dizelYıllar 2005–2010Kasa SedanSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 FSI 115 hp5,12.0 FSI 150 hp3,81.4 TSI 122 hp8,31.9 TDI 105 hp6,12.0 TDI 140 hp8,7
Şanzıman
TümüManuelTiptronicDSG 6 ileri ıslak
Seçimi temizle
Risk endeksi, 2.0 TDI 140 hp8,7Yüksek risk
Bu seçimde arıza7
Kritik2
Hepsi çıkarsa toplam masraf155.000–520.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 7

KritikYaygın Denge mili ve yağ pompası modülü arızası EA188 2.0 TDI PD motorlarda denge mili modülü ve yağ pompasının altıgen tahriki aşınır ya da kopar, yağ basıncı aniden düşer. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı EA188 2.0 TDI PD motorlarda silindir kapağı çatlayabilir; özellikle erken BKD üretimlerinde soğutma suyu kaybı ve hararet görülür. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması EA189 2.0 TDI motorlarda kısa mesafe kullanımda EGR valfi ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder. Motor 2.0 TDIYıl 2009–2010Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası EA189 2.0 TDI motorlarda erken piezo enjektörler (özellikle 170 PS motorlarda) arızalanırsa motor ıskalar ya da aniden stop eder. Motor 2.0 TDIYıl 2009–2010Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın DSG mekatronik arızası Islak kavramalı DSG'de mekatronik ünite arızası vites geçişlerini sert ve sarsıntılı yapar. Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2006–2010Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası (2.0 TDI) EA188 2.0 TDI PD motorlarda pompa-enjektör arızalanır; rölanti bozulur, güç düşer ve hata lambası yanar. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 120–250 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Valf gövdesi aşınması ve sert vites geçişi 09G (Aisin TF-60SN) Tiptronic şanzımanda valf gövdesindeki solenoid ve burç aşınması sert ve düzensiz geçişlere yol açar. Motor TümüŞanzıman TiptronicYıl 2005–2009Ne zaman 100–250 bin km 25.000–60.000 TL
Seçimine uymayan 8 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikÇok yaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.4 TSIYıl 2006–2010Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 1.4 TSIYıl 2007–2010Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekÇok yaygın Eksantrik mili ve takipçi aşınması Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 150–300 bin km 25.000–55.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ eksiltme Motor 1.6 FSIYıl 2005–2010Ne zaman 100–220 bin km 45.000–110.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 120–250 bin km 6.000–20.000 TL OrtaÇok yaygın Emme supaplarında karbon birikmesi (1.6 FSI) Motor 1.6 FSIYıl 2005–2010Ne zaman 70–160 bin km 4.000–10.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi Motor 2.0 FSIYıl 2005–2010Ne zaman 60–160 bin km 6.000–18.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi (1.4 TSI) Motor 1.4 TSIYıl 2007–2010Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EGR valfi ve DPF tıkanması DSG mekatronik arızası Denge mili ve yağ pompası modülü arızası Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Piezo enjektör arızası Valf gövdesi aşınması ve sert vites geçişi Pompa-enjektör arızası (2.0 TDI)
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelTiptronicDSG 6 ileri ıslak
1.6 FSI115 hp, benzin2,82 arıza4,13 arıza4,13 arıza
2.0 FSI150 hp, benzin0,71 arıza2,42 arıza2,42 arıza
1.4 TSI122 hp, benzin7,43 arıza7,94 arıza7,94 arıza
1.9 TDI105 hp, dizel4,32 arıza5,33 arıza5,33 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel8,15 arıza8,46 arıza8,46 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.