Volkswagen Passat B7 2.0 TDI 170 kronik arızaları

Motor 2.0 TDI 170, 170 hp, dizelYıllar 2010–2014Kasa Sedan, VariantSegment D
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 TSI 122 hp8,31.8 TSI 160 hp8,71.6 TDI 105 hp7,82.0 TDI 140 hp7,62.0 TDI 170 170 hp7,1
Şanzıman
TümüManuelDSG 7 ileri kuruDSG 6 ileri ıslak
Seçimi temizle
Risk endeksi, 2.0 TDI 170 170 hp7,1Yüksek risk
Bu seçimde arıza5
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf139.000–430.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 5

KritikYaygın DSG 7 ileri kuru mekatronik arızası 7 ileri kuru DSG'nin (DQ200) mekatronik ünitesi arızalanır, vites geçişleri bozulur. Motor TümüŞanzıman DSG 7 ileri kuruYıl 2010–2014Ne zaman 60–150 bin km 50.000–120.000 TL YüksekYaygın DSG 6 ileri ıslak mekatronik arızası Islak kavramalı DSG'de mekatronik ünite arızası vites geçişlerini bozar. Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2010–2014Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL YüksekYaygın DSG 7 ileri kuru kavrama aşınması / titreme Kuru çift kavrama dur-kalk kullanımda hızla aşınır, kalkışta titreme ve sarsıntı başlar. Motor TümüŞanzıman DSG 7 ileri kuruYıl 2010–2014Ne zaman 50–130 bin km 25.000–50.000 TL YüksekYaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Kısa mesafe kullanımda EGR ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder ve arıza lambası yanar. Motor 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 170Yıl 2010–2014Ne zaman 80–220 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası EA189 2.0 TDI motorlarda erken piezo enjektörler (özellikle 170 PS motorlarda) arızalanırsa motor ıskalar ya da aniden stop eder. Motor 2.0 TDI, 2.0 TDI 170Yıl 2010–2014Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL
Seçimine uymayan 12 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.4 TSIYıl 2010–2014Ne zaman 60–160 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.8 TSIYıl 2010–2014Ne zaman 70–170 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı Motor 1.8 TSIYıl 2013–2014Ne zaman 50–130 bin km 8.000–20.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (1.4 TSI) Motor 1.4 TSIYıl 2010–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç yakıt pompası arızası Motor 1.6 TDIYıl 2010–2014Ne zaman 100–200 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 1.8 TSIYıl 2010–2014Ne zaman 60–180 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın Elektronik su pompası arızası ve hararet Motor 1.6 TDI, 2.0 TDIYıl 2014Ne zaman 60–160 bin km 8.000–20.000 TL YüksekAra sıra Yüksek basınç yakıt pompası arızası Motor 1.8 TSIYıl 2013–2014Ne zaman 60–160 bin km 12.000–30.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi Motor 1.4 TSIYıl 2010–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın Su pompası ve plastik gövde kaçağı Motor 1.4 TSIYıl 2014Ne zaman 60–140 bin km 8.000–20.000 TL OrtaYaygın Kızdırma bujisi arızası Motor 1.6 TDIYıl 2010–2014Ne zaman 120–220 bin km 2.000–6.000 TL OrtaYaygın PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası Motor 1.8 TSIYıl 2013–2014Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
DSG 7 ileri kuru kavrama aşınması / titreme DSG 7 ileri kuru mekatronik arızası EGR valfi ve DPF tıkanması DSG 6 ileri ıslak mekatronik arızası Piezo enjektör arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDSG 7 ileri kuruDSG 6 ileri ıslak
1.4 TSI122 hp, benzin6,14 arıza86 arıza6,85 arıza
1.8 TSI160 hp, benzin6,95 arıza8,47 arıza7,56 arıza
1.6 TDI105 hp, dizel4,94 arıza7,36 arıza5,85 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel4,53 arıza7,15 arıza5,54 arıza
2.0 TDI 170170 hp, dizel3,32 arıza6,54 arıza4,53 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.