Alfa Romeo MiTo Manuel kronik arızaları

Motor seçeneği 6Yıllar 2008–2018Kasa HatchbackSegment B
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 Fire 78 hp1,11.4 T-Jet 155 hp2,71.4 MultiAir 105 105 hp2,71.4 MultiAir 135 135 hp2,71.3 JTDm 95 hp3,21.6 JTDm 120 hp4,5
Şanzıman
TümüManuel
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması2,8Düşük risk
Bu seçimde arıza11
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf109.000–487.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 11

YüksekÇok yaygın EGR valfi kirlenmesi / DPF tıkanması 1.6 Multijet dizelin en çok bilinen zayıf noktası EGR valfi kirlenmesi ve şehir içi kullanımda DPF'nin tıkanmasıdır. Motor 1.6 JTDmYıl 2009–2018Ne zaman 40–160 bin km 8.000–40.000 TL YüksekYaygın Turbo aktüatörü sıkışması / turbo arızası 1.3 Multijet turbosunda aktüatör sıkışması, boru delinmesi ya da yatak aşınması güç kaybına neden olur. Motor 1.3 JTDmYıl 2008–2018Ne zaman 100–220 bin km 12.000–40.000 TL YüksekYaygın Turbo gövdesi çatlaması / turbo arızası 1.4 T-Jet'te özellikle IHI turbolu sürümlerde turbo gövdesi çatlayabilir, güç kaybı ve ıslık oluşur. Motor 1.4 T-JetYıl 2008–2018Ne zaman 100–220 bin km 15.000–35.000 TL YüksekYaygın EGR soğutucusu ve termostat sızıntısı 1.6 Multijet'te EGR soğutucusu (ısı eşanjörü) ya da termostat çevresinden soğutma suyu sızar ve seviye uyarı vermeden düşebilir. Motor 1.6 JTDmYıl 2009–2018Ne zaman 60–150 bin km 8.000–25.000 TL YüksekYaygın MultiAir valf modülü arızası Valfleri hidrolik çalıştıran MultiAir modülü arızalanır, motor titrer ve güç kaybeder. Motor 1.4 MultiAir 105, 1.4 MultiAir 135Yıl 2010–2018Ne zaman 70–160 bin km 18.000–50.000 TL OrtaYaygın EGR ve DPF tıkanması Şehir içi kısa mesafe kullanımda EGR valfi kurumlanır, DPF dolar ve araç güç kaybeder. Motor 1.3 JTDmYıl 2008–2018Ne zaman 80–200 bin km 25.000–100.000 TL OrtaYaygın Enjektör arızası / sızdırması 1.3 Multijet'te enjektör ve enjektör contası sorunları zor çalışmaya, güç kaybına ve dumana yol açar. Motor 1.3 JTDmYıl 2008–2018Ne zaman 100–220 bin km 6.000–45.000 TL OrtaYaygın Yüksek yağ tüketimi 1.4 Fire benzinli motor, özellikle 16 valfli sürümde, bakım arasında belirgin yağ eksiltir. Motor 1.4 FireYıl 2008–2018Ne zaman 60–200 bin km 3.000–70.000 TL OrtaYaygın Radyatör ve su pompası kaynaklı soğutma suyu kaybı 1.4 T-Jet'te soğutma suyu eksilmesi ve hararet görülür, bazı partilerde radyatör kanatları kopmuştur. Motor 1.4 T-JetYıl 2008–2018Ne zaman 60–180 bin km 3.000–12.000 TL OrtaYaygın Yağ tüketimi 1.4 MultiAir turbo motorda bakım arasında yağ eksilmesi bildirilir, nedeni olarak MultiAir sistemi ve turbo keçeleri gösterilir. Motor 1.4 MultiAir 105, 1.4 MultiAir 135Yıl 2009–2018Ne zaman 60–200 bin km 5.000–45.000 TL OrtaAra sıra Elektrikli direksiyon arızası Elektrikli direksiyon sistemi uyarı verip ağırlaşır ya da yardımı keser. Motor TümüYıl 2008–2018Ne zaman 8 yaş sonrası 6.000–25.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EGR valfi kirlenmesi / DPF tıkanması EGR soğutucusu ve termostat sızıntısı Yüksek yağ tüketimi Radyatör ve su pompası kaynaklı soğutma suyu kaybı Yağ tüketimi MultiAir valf modülü arızası EGR ve DPF tıkanması Turbo aktüatörü sıkışması / turbo arızası Turbo gövdesi çatlaması / turbo arızası Enjektör arızası / sızdırması
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Elektrikli direksiyon arızası (8 yaş sonrası)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuel
1.4 Fire78 hp, benzin1,12 arıza
1.4 T-Jet155 hp, benzin2,73 arıza
1.4 MultiAir 105105 hp, benzin2,73 arıza
1.4 MultiAir 135135 hp, benzin2,73 arıza
1.3 JTDm95 hp, dizel3,24 arıza
1.6 JTDm120 hp, dizel4,53 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.