Audi A6 C7 Tiptronic kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2011–2018Kasa Sedan, AvantSegment E
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.8 TFSI 190 hp8,62.0 TFSI 252 hp8,62.0 TDI 177 hp7,93.0 TDI 245 hp7,7
Şanzıman
TümüMultitronicS tronic 7 ileri ıslakTiptronic
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması6,9Yüksek risk
Bu seçimde arıza13
Kritik2
Hepsi çıkarsa toplam masraf184.000–804.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 13

KritikYaygın Arka zincir ve gergi aşınması 3.0 TDI V6 motorlarda zincir ve gergi yüksek kilometrede yorulur; zincir uzar ve soğukta şakırtı başlar. Motor 3.0 TDIYıl 2011–2018Ne zaman 150–300 bin km 40.000–110.000 TL KritikYaygın Triger zinciri gergisi arızası ve zincir uzaması EA888 gen2 motorlarında zincir gergisi ve zincir erken aşınır, supap ile piston çakışan bu motorda zincir atlaması ağır hasar yapar. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2011Ne zaman 70–150 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması (2.0 TDI) EA189 2.0 TDI motorlarda kısa mesafe kullanımda EGR valfi ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder. Motor 2.0 TDIYıl 2011–2014Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekÇok yaygın Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı EA888 gen3 motorlarında plastik termostat ve su pompası gövdesi çarpılır ya da çatlar, soğutma suyu dışarı sızar. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2013–2018Ne zaman 50–130 bin km 8.000–20.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma EA888 gen2 1.8 ve 2.0 motorlarda ince piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ ciddi miktarda eksilir. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2011Ne zaman 50–150 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın EGR soğutucusu sızıntısı ve DPF tıkanması EA288 TDI motorlarda EGR soğutucusu sızdırabilir ve emisyon donanımı kurumla tıkanıp güç kaybettirir. Motor 2.0 TDIYıl 2014–2018Ne zaman 80–200 bin km 8.000–70.000 TL YüksekYaygın Elektronik su pompası arızası ve hararet EA288 1.6 ve 2.0 TDI motorlarda elektronik kontrollü su pompası arızalanırsa soğutma bozulur ve motor hararet yapar. Motor 2.0 TDIYıl 2014–2018Ne zaman 60–160 bin km 8.000–20.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası EA189 2.0 TDI motorlarda erken piezo enjektörler (özellikle 170 PS motorlarda) arızalanırsa motor ıskalar ya da aniden stop eder. Motor 2.0 TDIYıl 2011–2014Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Kısa mesafe kullanımda EGR ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder ve arıza lambası yanar. Motor 3.0 TDIYıl 2011–2018Ne zaman 80–220 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası (3.0 TDI) 3.0 TDI V6 motorlarda piezo enjektörler içeriden aşınır, motor ıskalar ve piston hasar riski doğar. Motor 3.0 TDIYıl 2011–2018Ne zaman 120–250 bin km 12.000–60.000 TL YüksekAra sıra Yüksek basınç yakıt pompası arızası EA888 gen3 motorlarda yüksek basınç yakıt pompası zayıflarsa güç kaybı, ıskalama ve çalışmama görülebilir. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2013–2018Ne zaman 60–160 bin km 12.000–30.000 TL OrtaYaygın Multimedya (MMI) ekranı ve ünite arızası MMI ekranı kararır, ünite donar veya kumanda düğmeleri tepki vermez. Motor TümüYıl 2011–2018Ne zaman 40–200 bin km 3.000–40.000 TL OrtaYaygın PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası EA888 gen3 motorlarında yağ buharı ayırıcı (PCV) valfi arızalanırsa rölanti bozulur, yağ kaçakları ve ıslık çıkabilir. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2013–2018Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL
Seçimine uymayan 2 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın Multitronic kayma ve titreme arızası Motor TümüŞanzıman MultitronicYıl 2011–2014Ne zaman 80–220 bin km 45.000–130.000 TL YüksekAra sıra S tronic 7 ileri ıslak mekatronik ve kavrama arızası Motor TümüŞanzıman S tronic 7 ileri ıslakYıl 2011–2018Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Multimedya (MMI) ekranı ve ünite arızası Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı Segman kaynaklı yağ yakma Elektronik su pompası arızası ve hararet Yüksek basınç yakıt pompası arızası PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası Triger zinciri gergisi arızası ve zincir uzaması EGR valfi ve DPF tıkanması (2.0 TDI) EGR soğutucusu sızıntısı ve DPF tıkanması EGR valfi ve DPF tıkanması Piezo enjektör arızası Piezo enjektör arızası (3.0 TDI) Arka zincir ve gergi aşınması
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorMultitronicS tronic 7 ileri ıslakTiptronic
1.8 TFSI190 hp, benzin8,47 arıza7,87 arıza7,56 arıza
2.0 TFSI252 hp, benzin8,47 arıza7,87 arıza7,56 arıza
2.0 TDI177 hp, dizel7,76 arıza6,76 arıza6,45 arıza
3.0 TDI245 hp, dizel7,45 arıza6,45 arıza64 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.