BMW 1 Serisi F20 Manuel kronik arızaları

Motor seçeneği 6Yıllar 2011–2019Kasa HatchbackSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü116i N13 136 hp4,9118i B38 136 hp2,9116d N47 116 hp5,1118d N47 143 hp5,1120d N47 184 hp5,1118d B47 150 hp3,8
Şanzıman
TümüManuelSteptronic
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması3,3Orta risk
Bu seçimde arıza9
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf192.000–558.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 9

KritikYaygın Zincir uzaması / zincir kopması N47 dizellerde zincir motorun arkasında, şanzıman tarafında durur. Uzayınca eksantrik-krank uyumu bozulur, kopmada motor ağır hasar görür. Motor 116d N47, 118d N47, 120d N47Yıl 2011–2015Ne zaman 70–180 bin km 70.000–140.000 TL YüksekYaygın Su pompası ve termostat gövdesi arızası N13'te su pompası ve termostat gövdesi arızalanır, motor ısınır. Motor 116i N13Yıl 2011–2016Ne zaman 70–150 bin km 10.000–28.000 TL YüksekYaygın Zincir uzaması (N13) 1.6 turbo N13 benzinlide zincir uzaması ve eksantrik-krank uyumsuzluğu bildirilmektedir. Motor 116i N13Yıl 2011–2015Ne zaman 80–160 bin km 45.000–100.000 TL YüksekYaygın EGR soğutucusu kaçağı B47 dizelde EGR soğutucusu iç kaçak yapabilir; soğutma suyu eksilir, aşırı ısınma ve güç kaybı görülür. Yüksek kilometreli araçlarda sık değiştirilen bir parçadır. Motor 118d B47Yıl 2014–2019Ne zaman 60–200 bin km 15.000–45.000 TL OrtaÇok yaygın Emme supaplarında karbon birikimi Doğrudan enjeksiyonlu B38'de emme supaplarında karbon birikir; kısa mesafe kullanımda bu artar. Motor 118i B38Yıl 2014–2019Ne zaman Yüksek kilometrede 8.000–15.000 TL OrtaYaygın Wastegate bağlantısı aşınması ve blow-off valfi arızası N13'te turbo wastegate bağlantısı aşınıp rölantide metalik tıkırtı yapar; blow-off valfinin diyaframı yırtılabilir. Motor 116i N13Yıl 2011–2016Ne zaman 70–170 bin km 10.000–30.000 TL OrtaYaygın DPF tıkanması Ağırlıklı şehir içinde kullanılan B47 dizellerde DPF dolar, rejenerasyon tamamlanamaz ve araç acil durum moduna girebilir. Motor 118d B47Yıl 2014–2019Ne zaman 80–250 bin km 15.000–90.000 TL OrtaYaygın EGR ve DPF tıkanması Şehir içi kısa mesafe kullanımda EGR valfi kurumlanır, DPF dolar ve araç güç kaybeder. Motor 116d N47, 118d N47, 120d N47Yıl 2011–2015Ne zaman 80–200 bin km 15.000–100.000 TL DüşükYaygın Valf kapağı contası sızıntısı Tekrarlayan ısınma soğuma döngüleri B38'de valf kapağı contasını bozup yağ sızdırabiliyor. Motor 118i B38Yıl 2014–2019Ne zaman Km'den bağımsız 4.000–10.000 TL
Seçimine uymayan 1 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekYaygın Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu Motor TümüŞanzıman SteptronicYıl 2011Ne zaman 100–250 bin km 30.000–70.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EGR soğutucusu kaçağı Zincir uzaması / zincir kopması Su pompası ve termostat gövdesi arızası Wastegate bağlantısı aşınması ve blow-off valfi arızası Zincir uzaması (N13) DPF tıkanması EGR ve DPF tıkanması
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Emme supaplarında karbon birikimi (Yüksek kilometrede), Valf kapağı contası sızıntısı (Km'den bağımsız)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelSteptronic
116i N13136 hp, benzin3,83 arıza4,94 arıza
118i B38136 hp, benzin1,42 arıza2,93 arıza
116d N47116 hp, dizel4,12 arıza5,13 arıza
118d N47143 hp, dizel4,12 arıza5,13 arıza
120d N47184 hp, dizel4,12 arıza5,13 arıza
118d B47150 hp, dizel2,42 arıza3,83 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.