BMW 3 Serisi E90 320d M47 Steptronic kronik arızaları

Motor 320d M47, 163 hp, dizelYıllar 2005–2012Kasa SedanSegment D
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü316i N45 115 hp3,3318i N46 129 hp6318i N43 143 hp5,8320i N46 150 hp6320i N43 170 hp5,8325i N52 218 hp5,2318d N47 143 hp7,1320d M47 163 hp5,8320d N47 177 hp7,1
Şanzıman
TümüManuelSteptronic
Seçimi temizle
Risk endeksi, 320d M47 163 hp, Steptronic5,8Orta risk
Bu seçimde arıza4
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf78.000–210.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 4

KritikYaygın Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi M47 TU ve TU2 dizellerde emme manifoldundaki girdap kapaklarının vidaları gevşeyebilir. Vidalar silindire çekilirse piston, kapak ve supaplar, hatta turbo zarar görür. Motor 320d M47Yıl 2005–2007Ne zaman 100–200 bin km 20.000–60.000 TL YüksekYaygın Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu ZF 6HP otomatik şanzımanın mekatronik ünitesi (valf gövdesi) arızalanınca vites geçişi durur; şanzıman çoğunlukla ikinci viteste acil durum moduna girer. Motor TümüŞanzıman SteptronicYıl 2007–2011Ne zaman 100–250 bin km 30.000–70.000 TL YüksekAra sıra Turbo arızası M47TU serisinin özellikle 2002-2003 üretimlerinde turbo arızaları daha sık anılır; turbo hasarı girdap kapağı arızasının sonucu da olabilir. Motor 320d M47Yıl 2005Ne zaman 120–220 bin km 20.000–55.000 TL OrtaÇok yaygın Ön alt salıncak burçları ve rotil aşınması Ön takım burçları ve rotiller erken aşınır, fren ve virajda ses ve titreme yapar. Motor TümüYıl 2005–2012Ne zaman 70–160 bin km 8.000–25.000 TL
Seçimine uymayan 7 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikÇok yaygın Zincir uzaması / zincir kopması Motor 318d N47, 320d N47Yıl 2007–2012Ne zaman 70–170 bin km 70.000–130.000 TL KritikAra sıra Zincir plastik kılavuzunun kırılması Motor 318i N46, 318i N43, 320i N46, 320i N43Yıl 2005–2012Ne zaman 80–200 bin km 45.000–100.000 TL YüksekYaygın Direkt enjektör ömrünün kısa olması Motor 318i N43, 320i N43Yıl 2007–2012Ne zaman 60–150 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın Su pompası ve termostat arızası Motor 318i N46, 320i N46, 325i N52Yıl 2005–2011Ne zaman 70–140 bin km 10.000–28.000 TL OrtaÇok yaygın Külbütör kapağı ve yağ filtre yuvası contası yağ kaçağı Motor 318i N46, 320i N46, 325i N52Yıl 2005–2011Ne zaman 80–200 bin km 8.000–20.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini arızası ve tekleme Motor 318i N43, 320i N43Yıl 2007–2012Ne zaman 50–150 bin km 3.000–10.000 TL OrtaYaygın Valvetronic servo motoru ve sensör arızası Motor 316i N45, 318i N46, 320i N46, 318i N43, 320i N43, 325i N52Yıl 2005–2012Ne zaman 80–200 bin km 10.000–35.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Ön alt salıncak burçları ve rotil aşınması Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu Turbo arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelSteptronic
316i N45115 hp, benzin1,82 arıza3,33 arıza
318i N46129 hp, benzin5,25 arıza66 arıza
318i N43143 hp, benzin4,95 arıza5,86 arıza
320i N46150 hp, benzin5,25 arıza66 arıza
320i N43170 hp, benzin4,95 arıza5,86 arıza
325i N52218 hp, benzin4,14 arıza5,25 arıza
318d N47143 hp, dizel6,52 arıza7,13 arıza
320d M47163 hp, dizel4,93 arıza5,84 arıza
320d N47177 hp, dizel6,52 arıza7,13 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.