Citroën C3 Aircross EAT6 kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2017–2024Kasa SUVSegment B-SUV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 PureTech 110 110 hp8,31.2 PureTech 130 130 hp8,31.6 BlueHDi 100 100 hp3,41.5 BlueHDi 120 120 hp6,1
Şanzıman
TümüManuelEAT6
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması6,5Yüksek risk
Bu seçimde arıza8
Kritik3
Hepsi çıkarsa toplam masraf113.000–805.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 8

KritikÇok yaygın Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması PureTech'te yağ içinde çalışan triger kayışı zamanla dağılabilir, kırıntılar yağ emiş süzgecini tıkar ve motor yağlamasız kalabilir. Motor 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130Yıl 2017–2024Ne zaman 50–130 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Yüksek basınç pompası ve enjeksiyon sistemi kilitlenmesi DV5 1.5 BlueHDi'da yüksek basınç yakıt pompası kilitlenebilir; kırıntılar enjeksiyon hattına dağılır ve tüm yakıt sisteminin yenilenmesi gerekir. Motor 1.5 BlueHDi 120Yıl 2017–2024Ne zaman 40–130 bin km 60.000–130.000 TL KritikYaygın Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130Yıl 2017–2023Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL YüksekYaygın 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi EAT6 (Aisin) otomatikte birinci-ikinci vites geçişinde tereddüt ya da sıçrama, dur-kalk trafikte tork konvertörü titremesi görülür; yağ ömür boyu denilse de bakımsız kalınca artar. Motor TümüŞanzıman EAT6Yıl 2017–2024Ne zaman 60–160 bin km 5.000–55.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompası ve tankı arızası BlueHDi AdBlue sisteminde pompa üre kristalleşmesi ya da tank havalandırma tıkanıklığıyla bozulur; pompa tank içinde olduğundan çoğu zaman tank takımı değişir. Motor 1.6 BlueHDi 100, 1.5 BlueHDi 120Yıl 2017–2024Ne zaman 60–140 bin km 12.000–70.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma 1.2 PureTech'te bakım arasında yağ seviyesi düşer. Motor 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130Yıl 2017–2024Ne zaman 40–130 bin km 4.000–170.000 TL OrtaYaygın DPF tıkanması ve EGR kurumu DV5 1.5 BlueHDi'da kısa şehir içi kullanımda DPF tıkanır, EGR valfi kurumlanır; arıza lambası yanar ve güç düşer. Motor 1.5 BlueHDi 120Yıl 2017–2024Ne zaman 40–140 bin km 5.000–60.000 TL DüşükYaygın Dokunmatik ekran ve Start-Stop hataları Multimedya dokunmatik ekranı donar ya da hata verir, Start-Stop sistemi aralıklı devre dışı kalır. Motor TümüYıl 2017–2024Ne zaman 20–100 bin km 1.000–40.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaDüşükÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Dokunmatik ekran ve Start-Stop hataları Yüksek basınç pompası ve enjeksiyon sistemi kilitlenmesi Yağ eksiltme / yağ yakma DPF tıkanması ve EGR kurumu Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi AdBlue pompası ve tankı arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelEAT6
1.2 PureTech 110110 hp, benzin7,94 arıza8,35 arıza
1.2 PureTech 130130 hp, benzin7,94 arıza8,35 arıza
1.6 BlueHDi 100100 hp, dizel1,92 arıza3,43 arıza
1.5 BlueHDi 120120 hp, dizel5,24 arıza6,15 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.