Citroën C4 Picasso 2 2.0 BlueHDi 150 EAT6 kronik arızaları

Motor 2.0 BlueHDi 150, 150 hp, dizelYıllar 2013–2018Kasa MPVSegment MPV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 PureTech 130 130 hp8,31.6 THP 155 155 hp6,31.6 e-HDi 115 115 hp6,11.6 BlueHDi 120 120 hp4,52.0 BlueHDi 150 150 hp4,9
Şanzıman
TümüManuelETG6EAT6
Seçimi temizle
Risk endeksi, 2.0 BlueHDi 150 150 hp, EAT64,9Orta risk
Bu seçimde arıza4
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf41.000–205.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 4

YüksekYaygın 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi EAT6 (Aisin) otomatikte birinci-ikinci vites geçişinde tereddüt ya da sıçrama, dur-kalk trafikte tork konvertörü titremesi görülür; yağ ömür boyu denilse de bakımsız kalınca artar. Motor TümüŞanzıman EAT6Yıl 2013–2018Ne zaman 60–160 bin km 5.000–55.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu BlueHDi AdBlue pompa modülünde basınç haznesi sızdırır, AdBlue devre kartına ulaşıp korozyon yapar; Denox hataları, ısıtıcı ve sıcaklık sensörü hataları görülür. Motor 1.6 BlueHDi 120, 2.0 BlueHDi 150Yıl 2015–2018Ne zaman 60–140 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın AdBlue (SCR) sistemi arızası BlueHDi dizellerde AdBlue pompası, tank ısıtıcısı ya da NOx sensörü arıza verir, araç uyarı verir ve çalıştırmayı engelleyebilir. Motor 1.6 BlueHDi 120, 2.0 BlueHDi 150Yıl 2015–2018Ne zaman 40–140 bin km 8.000–60.000 TL OrtaYaygın Çift kütleli volan arızası Manuel şanzımanlı DW10 2.0 HDi'da çift kütleli volan yüksek km'de gürültü yapar ve titreşim verir, sonunda debriyajla birlikte değişmesi gerekir. Motor 2.0 BlueHDi 150Yıl 2013–2018Ne zaman 130–220 bin km 20.000–45.000 TL
Seçimine uymayan 10 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikÇok yaygın Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 50–130 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikAra sıra Zincir uzaması ve zincir gerdirici arızası Motor 1.6 THP 155Yıl 2013–2016Ne zaman 60–130 bin km 20.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı Motor 1.6 e-HDi 115Yıl 2013–2018Ne zaman 80–180 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 30–120 bin km 3.000–130.000 TL YüksekYaygın ETG6 robotik şanzımanda kavrama ve aktüatör arızası Motor 1.6 e-HDi 115Şanzıman ETG6Yıl 2013–2016Ne zaman 50–150 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası Motor 1.6 e-HDi 115Yıl 2013–2018Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın Emme supabı karbon birikimi Motor 1.6 THP 155Yıl 2013–2018Ne zaman 50–120 bin km 6.000–45.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ kaçağı ve mavi duman Motor 1.6 THP 155Yıl 2013–2016Ne zaman 80–160 bin km 5.000–60.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma (1.6 THP 155) Motor 1.6 THP 155Yıl 2013–2016Ne zaman 40–130 bin km 5.000–150.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
AdBlue (SCR) sistemi arızası 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu Çift kütleli volan arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelETG6EAT6
1.2 PureTech 130130 hp, benzin7,93 arıza7,93 arıza8,34 arıza
1.6 THP 155155 hp, benzin5,54 arıza5,54 arıza6,35 arıza
1.6 e-HDi 115115 hp, dizel4,32 arıza5,33 arıza5,33 arıza
1.6 BlueHDi 120120 hp, dizel3,32 arıza3,32 arıza4,53 arıza
2.0 BlueHDi 150150 hp, dizel3,83 arıza3,83 arıza4,94 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.