DS Automobiles DS 4 kronik arızaları

Motor seçeneği 3Yıllar 2021–2026Kasa HatchbackSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 PureTech 130 130 hp7,31.5 BlueHDi 130 130 hp6,11.6 E-Tense 225 225 hp1,9
Şanzıman
TümüEAT8
Risk endeksi, motorların ortalaması5,1Orta risk
Kronik arıza8
Kritik3
Hepsi çıkarsa toplam masraf115.000–750.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 8

KritikYaygın Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2021–2023Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması 1.2 PureTech'te yağ içinde çalışan triger kayışı zamanla dağılır, kırıntılar yağlamayı bozar; kısa mesafe kullanımda risk artar. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2021–2026Ne zaman 50–130 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Yüksek basınç pompası ve enjeksiyon sistemi kilitlenmesi DV5 1.5 BlueHDi'da yüksek basınç yakıt pompası kilitlenebilir; kırıntılar enjeksiyon hattına dağılır ve tüm yakıt sisteminin yenilenmesi gerekir. Motor 1.5 BlueHDi 130Yıl 2021–2026Ne zaman 40–130 bin km 60.000–130.000 TL YüksekYaygın 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi EAT8 (Aisin AWF8F35) otomatikte birinci-ikinci vites geçişinde tereddüt, tork konvertörü titremesi ve bozulmuş yağa bağlı geçiş kalitesi düşüşü görülür. Motor TümüŞanzıman EAT8Yıl 2021–2026Ne zaman 60–160 bin km 5.000–55.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma EB2 PureTech 1.2'de bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşebilir. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2021–2026Ne zaman 30–120 bin km 3.000–130.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompası ve tankı arızası BlueHDi AdBlue sisteminde pompa üre kristalleşmesi ya da tank havalandırma tıkanıklığıyla bozulur; pompa tank içinde olduğundan çoğu zaman tank takımı değişir. Motor 1.5 BlueHDi 130Yıl 2021–2026Ne zaman 60–140 bin km 12.000–70.000 TL OrtaYaygın DPF tıkanması ve EGR kurumu DV5 1.5 BlueHDi'da kısa şehir içi kullanımda DPF tıkanır, EGR valfi kurumlanır; arıza lambası yanar ve güç düşer. Motor 1.5 BlueHDi 130Yıl 2021–2026Ne zaman 40–140 bin km 5.000–60.000 TL DüşükYaygın Multimedya ekranı donması ve yazılım hataları Multimedya sisteminde donma ve hatalar bildirilmektedir; 1.6 E-Tense hibritte elektronik aksam başlıca sahiplik sorunudur. Motor TümüYıl 2021–2026Ne zaman 5 yaş altı 4.000–25.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Yağ eksiltme / yağ yakma Yüksek basınç pompası ve enjeksiyon sistemi kilitlenmesi DPF tıkanması ve EGR kurumu Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi AdBlue pompası ve tankı arızası
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Multimedya ekranı donması ve yazılım hataları (5 yaş altı)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorEAT8
1.2 PureTech 130130 hp, benzin7,35 arıza
1.5 BlueHDi 130130 hp, dizel6,15 arıza
1.6 E-Tense 225225 hp, hibrit1,92 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.