Fiat 500L 1.3 Multijet DCT kronik arızaları

Motor 1.3 Multijet, 85 hp, dizelYıllar 2013–2022Kasa MPVSegment MPV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 16V 95 hp6,11.4 T-Jet 120 hp6,51.3 Multijet 85 hp7,31.6 Multijet 105 hp6,51.6 Multijet 120 120 hp6,5
Şanzıman
TümüManuelDualogicDCT
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.3 Multijet 85 hp, DCT6,2Yüksek risk
Bu seçimde arıza6
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf47.000–243.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 6

YüksekÇok yaygın Kuru çift kavrama aşınması ve kalkışta titreme C635 6 ileri kuru çift kavramalı şanzımanda şehir trafiğinde kavrama erken aşınır, kalkışta titreme ve patinaj olur. Motor TümüŞanzıman DCTYıl 2015–2022Ne zaman 40–120 bin km 20.000–60.000 TL YüksekYaygın Turbo arızası / yağ besleme borusu daralması Turbonun yağ besleme borusu çamurla daralır, turbo yağlanamaz ve arızalanır. Motor 1.3 MultijetYıl 2013–2022Ne zaman 100–220 bin km 4.000–60.000 TL YüksekYaygın Partikül filtresi tıkanması ve yağa yakıt karışması Kısa mesafe kullanımda partikül filtresi tıkanır, rejenerasyon yarım kalınca yakıt yağa karışır. Motor 1.3 Multijet, 1.6 Multijet, 1.6 Multijet 120Yıl 2013–2022Ne zaman 80–200 bin km 4.000–45.000 TL YüksekAra sıra Triger zinciri ve gergi uzaması Zincir ve gergi zamanla uzar, motor takırtı yapar ve zincir atma riski doğar. Motor 1.3 MultijetYıl 2013–2022Ne zaman 100–220 bin km 12.000–30.000 TL OrtaYaygın Enjektör arızası / sızdırması 1.3 Multijet'te enjektör ve enjektör contası sorunları zor çalışmaya, güç kaybına ve dumana yol açar. Motor 1.3 MultijetYıl 2013–2022Ne zaman 100–220 bin km 6.000–45.000 TL OrtaAra sıra Vites seçiminde gecikme ve park konumundan çıkamama Kuru kavramalı DCT'li ilk model yılı araçlarda vites seçimi gecikir ya da park konumundan çıkılamaz, yazılım güncellemesi (geri çağırma) yapılmıştır. Motor TümüŞanzıman DCTYıl 2013–2014Ne zaman İlk model yılları 1.000–3.000 TL
Seçimine uymayan 7 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekÇok yaygın Hidrolik pompa ve aktüatör arızası / boşa düşme Motor TümüŞanzıman DualogicYıl 2013–2022Ne zaman 50–150 bin km 8.000–50.000 TL YüksekAra sıra Turbo gövdesi çatlağı Motor 1.4 T-JetYıl 2014–2022Ne zaman 80–180 bin km 12.000–60.000 TL YüksekAra sıra EGR soğutucu kaçağı Motor 1.6 Multijet, 1.6 Multijet 120Yıl 2013–2017Ne zaman 60–160 bin km 8.000–25.000 TL OrtaÇok yaygın Ateşleme bobini ve buji kaynaklı ıskalama Motor 1.4 16VYıl 2013–2022Ne zaman 40–150 bin km 1.500–6.000 TL OrtaÇok yaygın Ateşleme bobini arızası Motor 1.4 T-JetYıl 2013–2022Ne zaman 40–150 bin km 2.000–7.000 TL OrtaYaygın Yüksek yağ tüketimi Motor 1.4 16VYıl 2013–2022Ne zaman 60–200 bin km 3.000–70.000 TL OrtaYaygın Radyatör ve su pompası kaynaklı soğutma suyu kaybı Motor 1.4 T-JetYıl 2013–2022Ne zaman 60–180 bin km 3.000–12.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Kuru çift kavrama aşınması ve kalkışta titreme Partikül filtresi tıkanması ve yağa yakıt karışması Turbo arızası / yağ besleme borusu daralması Triger zinciri ve gergi uzaması Enjektör arızası / sızdırması
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Vites seçiminde gecikme ve park konumundan çıkamama (İlk model yılları)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDualogicDCT
1.4 16V95 hp, benzin1,82 arıza4,33 arıza4,54 arıza
1.4 T-Jet120 hp, benzin2,63 arıza4,84 arıza55 arıza
1.3 Multijet85 hp, dizel4,34 arıza65 arıza6,26 arıza
1.6 Multijet105 hp, dizel2,52 arıza4,83 arıza54 arıza
1.6 Multijet 120120 hp, dizel2,52 arıza4,83 arıza54 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.