Fiat Doblo 1 kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2005–2010Kasa Kombi, PanelvanSegment Ticari
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 Fire 65 hp4,11.4 Fire 77 hp3,31.3 Multijet 75 hp6,21.9 JTD 105 hp4,1
Şanzıman
TümüManuel
Risk endeksi, motorların ortalaması4,4Orta risk
Kronik arıza12
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf79.000–359.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 12

YüksekÇok yaygın EGR valfi tıkanması / DPF dolması 1.3 Multijet 16v dizelde EGR valfi kurumla tıkanır, bu da egzoz partikül filtresinin (DPF) hızla dolmasına yol açar. Motor 1.3 MultijetYıl 2006–2010Ne zaman 70–170 bin km 8.000–35.000 TL YüksekYaygın Silindir kapak contası yanması 1.2 Fire 8v motorda küçük conta alanı ve zayıf soğutma nedeniyle kapak contası yanabilir. Motor 1.2 FireYıl 2005–2010Ne zaman 80–150 bin km 15.000–40.000 TL YüksekYaygın Enjektör arızası / zor çalışma Dizel motor soğukta zor çalışır, rölanti dengesiz olur. Motor 1.3 MultijetYıl 2005–2010Ne zaman 130–260 bin km 9.000–65.000 TL YüksekYaygın Turbo aktüatörü sıkışması / turbo arızası 1.3 Multijet turbosunda aktüatör sıkışması, boru delinmesi ya da yatak aşınması güç kaybına neden olur. Motor 1.3 MultijetYıl 2005–2010Ne zaman 100–220 bin km 12.000–40.000 TL OrtaÇok yaygın Ateşleme bobini ve buji kaynaklı ıskalama Fire motorlarda ateşleme bobini ya da buji arızası rölantide titreme ve ıskalama yapar. Motor 1.4 FireYıl 2005–2010Ne zaman 40–150 bin km 1.500–6.000 TL OrtaÇok yaygın Çift kütleli volan aşınması Çift kütleli volan erken yıpranır; en sık yapılan masraflardan biridir. Motor 1.9 JTDYıl 2005–2010Ne zaman yüksek km 12.000–22.000 TL OrtaÇok yaygın EGR tıkanması Karbon ve is birikimi EGR valfini tıkar; rölanti bozulur ve güç düşer. Motor 1.9 JTDYıl 2005–2010Ne zaman şehir içi kullanım 2.000–12.000 TL OrtaÇok yaygın Ateşleme bobini ve buji kaynaklı ıskalama (1.2 Fire) 1.2 Fire'da bobin paketi, buji kablosu ya da kirli MAP sensörü ıskalama ve titreme yapar. Motor 1.2 FireYıl 2005–2010Ne zaman 40–150 bin km 1.500–6.000 TL OrtaÇok yaygın Ön takım rotil ve burç aşınması Ağır yük ve bozuk yol ön takımı çabuk yorar, çukurda tıkırtı ve direksiyon boşluğu oluşur. Motor TümüYıl 2005–2010Ne zaman 80–200 bin km 6.000–20.000 TL OrtaYaygın Yüksek yağ tüketimi 1.4 Fire benzinli motor, özellikle 16 valfli sürümde, bakım arasında belirgin yağ eksiltir. Motor 1.4 FireYıl 2005–2010Ne zaman 60–200 bin km 3.000–70.000 TL OrtaYaygın Enjektör dönüş hortumu çatlağı Dönüş hortumları sertleşip çatlar; yakıt sızar ve soğuk çalıştırmayı zorlaştırır. Motor 1.9 JTDYıl 2005–2010Ne zaman yüksek km 1.000–3.000 TL OrtaYaygın Eşik ve alt kapı paslanması Eşiklerin iki parçasının birleştiği B sütunu önünde yüzey pası başlar; zamanla kapı altlarına ve eşiğe yayılabilir. Motor TümüYıl 2005–2010Ne zaman 8 yaş sonrası 8.000–40.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Ateşleme bobini ve buji kaynaklı ıskalama Ateşleme bobini ve buji kaynaklı ıskalama (1.2 Fire) Yüksek yağ tüketimi EGR valfi tıkanması / DPF dolması Silindir kapak contası yanması Ön takım rotil ve burç aşınması Turbo aktüatörü sıkışması / turbo arızası Enjektör arızası / zor çalışma
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Çift kütleli volan aşınması (yüksek km), EGR tıkanması (şehir içi kullanım), Enjektör dönüş hortumu çatlağı (yüksek km), Eşik ve alt kapı paslanması (8 yaş sonrası)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuel
1.2 Fire65 hp, benzin4,14 arıza
1.4 Fire77 hp, benzin3,34 arıza
1.3 Multijet75 hp, dizel6,25 arıza
1.9 JTD105 hp, dizel4,15 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.