Ford C-Max 2 kronik arızaları ve sorunları

Arızalar 11

Sırala

KritikÇok yaygın Powershift titremesi ve mekatronik arızası Kuru kavramalı Powershift kalkışta titrer, vites geçişlerinde gecikir ve şanzıman arıza uyarısı verir. Motor TümüŞanzıman PowershiftYıl 2011–2019Ne zaman 50–130 bin km 2.000–120.000 TL KritikYaygın Yağ içinde çalışan kayışın yıpranması Yağ içinde çalışan kayış ufalanıp yağ emme süzgecini tıkayabilir; düşük yağ basıncı ve motor hasarı riski doğar. Motor 1.0 EcoBoostYıl 2012–2019Ne zaman 80–150 bin km 18.000–45.000 TL YüksekÇok yaygın Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı DV6 1.6 dizelde enjektör bakır pulu ya da yuva contası sızdırır; yanma gazı kapak altına kaçar, kurum yapar ve ilerlerse yuva oyulur. Motor 1.6 TDCiYıl 2010–2018Ne zaman 80–180 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Soğutma suyu eksilmesi ve aşırı ısınma Soğutma suyu sessizce eksilir ve motor ısınır; ihmal edilirse silindir kapağı zarar görür. Motor 1.0 EcoBoostYıl 2012–2019Ne zaman 40–120 bin km 4.000–60.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ hatlarında kurum tıkanması Yağ yollarında biriken kurum turboyu bozar; yeni turbo da kısa sürede arızalanır. Motor 1.6 TDCiYıl 2014–2018Ne zaman bakım ihmali 2.000–45.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası DV6 1.6 dizelde turbo yağ sızdırır ya da arızalanır; enjektör yuvasından kaçan kurum ve yağ hatlarındaki tıkanma turboyu erken bitirir. Motor 1.6 TDCiYıl 2010–2018Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın Değişken supap zamanlaması (VCT) solenoidi tıkanması ve kam fazlayıcı tıkırtısı Soğuk çalıştırmada motordan tıkırtı gelir, rölanti dalgalanır ve motor arıza lambası yanar; zamanlama kodları görülür. Motor 1.6 Ti-VCTYıl 2010–2018Ne zaman 60–160 bin km 3.000–25.000 TL YüksekYaygın DPF ve EGR tıkanması Kısa mesafe kullanımında DPF ve EGR tıkanır; güç kaybı ve uyarı lambası görülür. Motor 1.6 TDCi, 1.5 TDCi, 2.0 TDCiYıl 2011–2019Ne zaman 80–180 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları Powershift kontrol modülünde eski yazılım ya da sensör hatası vites kararlarını bozar, vites geçişleri gecikir ve uyarı lambası yanar. Motor TümüŞanzıman PowershiftYıl 2010–2019Ne zaman 60–180 bin km 2.000–30.000 TL YüksekYaygın Tork konvertörü titremesi ve valf gövdesi aşınması 6 ileri Ford otomatiğinde 70-105 km/s arasında titreme, sert ya da gecikmeli vites geçişi ve vitesten düşme görülür. Motor TümüŞanzıman 6F35Yıl 2013–2017Ne zaman 80–200 bin km 20.000–140.000 TL YüksekAra sıra Direksiyon yardımının kesilmesi Elektrikli direksiyon yardımı aniden kesilebilir; direksiyon ağırlaşır ve uyarı lambası yanar. Motor TümüYıl 2010–2015Ne zaman 70–130 bin km 12.000–55.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir

KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı

Soğutma suyu eksilmesi ve aşırı ısınma Powershift titremesi ve mekatronik arızası Değişken supap zamanlaması (VCT) solenoidi tıkanması ve kam fazlayıcı tıkırtısı Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları Direksiyon yardımının kesilmesi Yağ içinde çalışan kayışın yıpranması Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı DPF ve EGR tıkanması Tork konvertörü titremesi ve valf gövdesi aşınması Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası

bin km050100150200250300

Km'den bağımsız: Turbo yağ hatlarında kurum tıkanması (bakım ihmali)

Motor ve şanzımana göre risk

Motor	Manuel	Powershift	6F35
1.6 Ti-VCT125 hp, benzin	2,52 arıza	7,64 arıza	3,93 arıza
1.0 EcoBoost125 hp, benzin	5,23 arıza	8,45 arıza	6,14 arıza
1.6 TDCi115 hp, dizel	6,55 arıza	8,87 arıza	7,16 arıza
1.5 TDCi120 hp, dizel	2,52 arıza	7,64 arıza	3,93 arıza
2.0 TDCi140 hp, dizel	2,52 arıza	7,64 arıza	3,93 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.