Ford C-Max 2 1.0 EcoBoost Manuel kronik arızaları

Motor 1.0 EcoBoost, 125 hp, benzinYıllar 2010–2019Kasa MinivanSegment MPV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 Ti-VCT 125 hp81.0 EcoBoost 125 hp8,71.6 TDCi 115 hp9,11.5 TDCi 120 hp82.0 TDCi 140 hp8
Şanzıman
TümüManuelPowershift6F35
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.0 EcoBoost 125 hp, Manuel5,2Orta risk
Bu seçimde arıza3
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf34.000–160.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 3

KritikYaygın Yağ içinde çalışan kayışın yıpranması Yağ içinde çalışan kayış ufalanıp yağ emme süzgecini tıkayabilir; düşük yağ basıncı ve motor hasarı riski doğar. Motor 1.0 EcoBoostYıl 2012–2019Ne zaman 80–150 bin km 18.000–45.000 TL YüksekYaygın Soğutma suyu eksilmesi ve aşırı ısınma Soğutma suyu sessizce eksilir ve motor ısınır; ihmal edilirse silindir kapağı zarar görür. Motor 1.0 EcoBoostYıl 2012–2019Ne zaman 40–120 bin km 4.000–60.000 TL YüksekAra sıra Direksiyon yardımının kesilmesi Elektrikli direksiyon yardımı aniden kesilebilir; direksiyon ağırlaşır ve uyarı lambası yanar. Motor TümüYıl 2010–2015Ne zaman 70–130 bin km 12.000–55.000 TL
Seçimine uymayan 8 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikÇok yaygın Powershift titremesi ve mekatronik arızası Motor TümüŞanzıman PowershiftYıl 2011–2019Ne zaman 50–130 bin km 2.000–120.000 TL YüksekÇok yaygın Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı Motor 1.6 TDCiYıl 2010–2018Ne zaman 80–180 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ hatlarında kurum tıkanması Motor 1.6 TDCiYıl 2014–2018Ne zaman bakım ihmali 2.000–45.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası Motor 1.6 TDCiYıl 2010–2018Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın Değişken supap zamanlaması (VCT) solenoidi tıkanması ve kam fazlayıcı tıkırtısı Motor 1.6 Ti-VCTYıl 2010–2018Ne zaman 60–160 bin km 3.000–25.000 TL YüksekYaygın DPF ve EGR tıkanması Motor 1.6 TDCi, 1.5 TDCi, 2.0 TDCiYıl 2011–2019Ne zaman 80–180 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları Motor TümüŞanzıman PowershiftYıl 2010–2019Ne zaman 60–180 bin km 2.000–30.000 TL YüksekYaygın Tork konvertörü titremesi ve valf gövdesi aşınması Motor TümüŞanzıman 6F35Yıl 2013–2017Ne zaman 80–200 bin km 20.000–140.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Soğutma suyu eksilmesi ve aşırı ısınma Direksiyon yardımının kesilmesi Yağ içinde çalışan kayışın yıpranması
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelPowershift6F35
1.6 Ti-VCT125 hp, benzin2,52 arıza7,64 arıza3,93 arıza
1.0 EcoBoost125 hp, benzin5,23 arıza8,45 arıza6,14 arıza
1.6 TDCi115 hp, dizel6,55 arıza8,87 arıza7,16 arıza
1.5 TDCi120 hp, dizel2,52 arıza7,64 arıza3,93 arıza
2.0 TDCi140 hp, dizel2,52 arıza7,64 arıza3,93 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.