Ford S-Max 1 Manuel kronik arızaları

Motor seçeneği 5Yıllar 2006–2015Kasa MinivanSegment MPV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 EcoBoost 160 hp5,71.8 TDCi 125 hp4,52.0 TDCi 140 hp6,32.0 TDCi 163 163 hp4,42.2 TDCi 175 hp5,9
Şanzıman
TümüManuelPowershift
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması4,1Orta risk
Bu seçimde arıza9
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf163.000–910.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 9

KritikYaygın Aşırı ısınma ve silindir kapağı çatlağı Soğutma yetersizliği silindir kapağını çatlatır; yağ ve su karışır, motor ağır hasar görebilir. Motor 1.6 EcoBoostYıl 2010–2015Ne zaman 30–130 bin km 45.000–220.000 TL YüksekYaygın Soğutma suyu dolaşımının bozulması ve ısınma uyarısı Soğutma suyu devridaimi bozulur ya da seviye düşer; motor ısınır, uyarı yanar ve ihmal edilirse silindir kapağı zarar görür. Motor 1.6 EcoBoostYıl 2010–2015Ne zaman 30–130 bin km 5.000–90.000 TL YüksekYaygın Enjektör arızası Enjektörler yaklaşık 100 bin km'den sonra arızalanır; onarım maliyeti yüksektir. Motor 1.8 TDCiYıl 2006–2010Ne zaman 100–200 bin km 35.000–70.000 TL YüksekYaygın DPF katkı sıvısı bitmesi ve DPF tıkanması DPF'li 2.0 TDCi'de katkı (Eolys) sıvısı bitince rejenerasyon tamamlanamaz, filtre giderek tıkanır ve güç kesilir. Motor 2.0 TDCiYıl 2006–2009Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Enjektör yuvası sızıntısı ve yüksek basınç pompası arızası Enjektör keçeleri ve yüksek basınç pompası yıpranır; gece bekleyen araç zor çalışır, güç kaybı ve tekleme görülür. Motor 2.0 TDCiYıl 2006–2009Ne zaman 120–250 bin km 8.000–80.000 TL YüksekYaygın DPF doluluğu, EGR kurumu ve yağ seyrelmesi DPF'li 2.2 TDCi'de rejenerasyonda fazla yakıt yağa karışır; yağ seviyesi yükselir, filtre ve EGR tıkanır, güç kaybı görülür. Motor 2.2 TDCiYıl 2008–2015Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası, dengesiz rölanti Enjektörler ya da yüksek basınç pompası bozulunca rölanti dengesizleşir, güç kaybı olur ve araç acil durum moduna girebilir. Motor 2.2 TDCiYıl 2006–2015Ne zaman 120–300 bin km 8.000–100.000 TL YüksekYaygın Çift kütleli volan ve kavrama aşınması Çift kütleli volan yıpranır; kalkışta titreme ve tıkırtı yapar, kavrama birlikte bitebilir. Motor 1.8 TDCi, 2.0 TDCi, 2.0 TDCi 163, 2.2 TDCiŞanzıman ManuelYıl 2006–2015Ne zaman 120–250 bin km 25.000–100.000 TL YüksekAra sıra Turbo basınç kaybı ve yağ kaçırma Turbo yağ kaçırır ya da basınç yapmaz; mavi-beyaz duman ve güç kaybı görülür. Motor 2.0 TDCi, 2.0 TDCi 163, 2.2 TDCiYıl 2006–2015Ne zaman 150–250 bin km 25.000–90.000 TL
Seçimine uymayan 2 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekYaygın Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları Motor TümüŞanzıman PowershiftYıl 2010–2015Ne zaman 60–180 bin km 2.000–30.000 TL YüksekAra sıra Powershift mekatronik ve kavrama arızası Motor 2.0 TDCi, 2.0 TDCi 163Şanzıman PowershiftYıl 2009–2015Ne zaman 50–130 bin km 3.000–120.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Aşırı ısınma ve silindir kapağı çatlağı Soğutma suyu dolaşımının bozulması ve ısınma uyarısı DPF katkı sıvısı bitmesi ve DPF tıkanması DPF doluluğu, EGR kurumu ve yağ seyrelmesi Enjektör arızası Enjektör yuvası sızıntısı ve yüksek basınç pompası arızası Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası, dengesiz rölanti Çift kütleli volan ve kavrama aşınması Turbo basınç kaybı ve yağ kaçırma
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelPowershift
1.6 EcoBoost160 hp, benzin4,82 arıza5,73 arıza
1.8 TDCi125 hp, dizel3,32 arıza3,32 arıza
2.0 TDCi140 hp, dizel54 arıza5,45 arıza
2.0 TDCi 163163 hp, dizel2,52 arıza3,23 arıza
2.2 TDCi175 hp, dizel54 arıza54 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.