Hyundai i20 3 1.4 MPI Manuel kronik arızaları

Motor 1.4 MPI, 100 hp, benzinYıllar 2020–2026Kasa HatchbackSegment B
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 MPI 100 hp3,31.0 T-GDI 100 100 hp5,51.0 T-GDI 120 120 hp5,5
Şanzıman
TümüManuelOtomatikDCT
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.4 MPI 100 hp, Manuel1,8Düşük risk
Bu seçimde arıza2
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf5.000–55.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 2

OrtaÇok yaygın Supap kapağı contası yağ sızıntısı Supap kapağı contası ısı ve titreşimle sertleşip yağ sızdırır; yağ eksilir, motor üstü ve kapak çevresi yağlanır. Motor 1.4 MPIYıl 2020Ne zaman 40–150 bin km 3.000–10.000 TL OrtaYaygın Kanister (purge) valfi arızası ve katalitik konvertör sorunları Kanister valfi ya da katalitik konvertör bozulunca rölanti dalgalanır, güç düşer ve motor arıza lambası yanar. Motor 1.4 MPIYıl 2020Ne zaman 80–200 bin km 2.000–45.000 TL
Seçimine uymayan 4 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikAra sıra Triger zinciri gergisi arızası Motor 1.0 T-GDI 100, 1.0 T-GDI 120Yıl 2020–2026Ne zaman 100–200 bin km 12.000–40.000 TL YüksekYaygın 7 ileri DCT şanzımanda kalkış sarsıntısı ve kavrama aşınması Motor 1.0 T-GDI 100, 1.0 T-GDI 120Şanzıman DCTYıl 2020–2026Ne zaman 30–100 bin km 5.000–110.000 TL YüksekYaygın Direkt enjeksiyon karbon birikimi Motor 1.0 T-GDI 100, 1.0 T-GDI 120Yıl 2020–2026Ne zaman 40–150 bin km 5.000–14.000 TL YüksekYaygın Şanzıman kontrol yazılımı ve kalkışta gecikmeli kavrama Motor TümüŞanzıman DCTYıl 2020–2026Ne zaman 20–120 bin km 2.000–30.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
Supap kapağı contası yağ sızıntısı Kanister (purge) valfi arızası ve katalitik konvertör sorunları
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelOtomatikDCT
1.4 MPI100 hp, benzin1,82 arıza1,82 arıza3,33 arıza
1.0 T-GDI 100100 hp, benzin3,32 arıza3,32 arıza5,54 arıza
1.0 T-GDI 120120 hp, benzin3,32 arıza3,32 arıza5,54 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.