Renault Clio 4 EDC kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2012–2019Kasa Hatchback, Station WagonSegment B
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü0.9 TCe 90 hp2,41.2 16V 75 hp1,81.2 TCe 120 hp5,51.5 dCi 90 hp7,7
Şanzıman
TümüManuelEDC
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması4,4Orta risk
Bu seçimde arıza10
Kritik2
Hepsi çıkarsa toplam masraf100.000–684.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 10

KritikYaygın Yağ yakma ve aşırı yağ tüketimi H5Ft 1.2 TCe motorlar bakım arasında belirgin yağ eksiltir; Temmuz 2015 öncesi üretilenlerde sorun daha sık görülür. Yazılım güncellemesi bazı araçlarda yetmez, segman ve piston onarımı gerekir. Motor 1.2 TCeYıl 2012–2016Ne zaman 60–160 bin km 20.000–180.000 TL KritikYaygın Triger kayışı kopması Kayış yaklaşık 120 bin km'de değiştirilmelidir; kopması supap ve piston hasarına yol açar. Motor 1.5 dCiYıl 2012–2019Ne zaman 120–150 bin km 8.000–120.000 TL YüksekÇok yaygın EDC kavrama / mekatronik sarsıntısı EDC şanzımanda kalkışta tırlama, vites geçişinde gecikme ve vuruntu görülür. Motor 1.2 TCe, 1.5 dCiŞanzıman EDCYıl 2013–2019Ne zaman 40–140 bin km 25.000–120.000 TL YüksekYaygın Triger zinciri ve kızak aşınması H4Bt 0.9 TCe motorda zincir, plastik kızaklar ve gergi zamanla aşınır; soğukta takırtı yapar, kızak kırılırsa supap hasarı olabilir. Motor 0.9 TCeYıl 2012–2019Ne zaman 110–170 bin km 18.000–40.000 TL YüksekYaygın Egzoz supabı yanması Supap aralığı ihmal edilirse egzoz supabı ve oturma yeri yanar; silindir tekler. Motor 1.2 16VYıl 2012–2013Ne zaman 60–120 bin km 15.000–30.000 TL YüksekYaygın Enjektör arızası ve bakır conta kaçağı Enjektörler tıkanır, sızdırır ya da bakır contaları deforme olur; K9K 1.5 dCi'nin en bilinen sorunlarından biri. Motor 1.5 dCiYıl 2012–2019Ne zaman 80–150 bin km 1.000–45.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası K9K 1.5 dCi'da yüksek basınç pompası aşınması ya da kirli yakıt, ortak yakıt rayını ve enjektörleri bozabilir. Motor 1.5 dCiYıl 2012–2018Ne zaman 90–200 bin km 4.000–70.000 TL YüksekYaygın Turbo yağlama kaybı K9K'da yağ beslemesi bozulunca turbo arızalanır; yüksek kilometrede risk artar. Motor 1.5 dCiYıl 2012–2019Ne zaman 100–150 bin km 2.000–45.000 TL OrtaYaygın Termostat gövdesi sızıntısı Plastik termostat gövdesi çatlar, soğutma suyu eksilir. Motor 0.9 TCeYıl 2013–2019Ne zaman 80–150 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın EGR valfi tıkanması EGR valfi tıkanır, motor güç kaybeder ve rölanti bozulur. Motor 1.5 dCiYıl 2012–2019Ne zaman 90–200 bin km 3.000–22.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EDC kavrama / mekatronik sarsıntısı Yağ yakma ve aşırı yağ tüketimi Egzoz supabı yanması Enjektör arızası ve bakır conta kaçağı Termostat gövdesi sızıntısı Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası EGR valfi tıkanması Turbo yağlama kaybı Triger zinciri ve kızak aşınması Triger kayışı kopması
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelEDC
0.9 TCe90 hp, benzin2,42 arıza2,42 arıza
1.2 16V75 hp, benzin1,81 arıza1,81 arıza
1.2 TCe120 hp, benzin3,61 arıza5,52 arıza
1.5 dCi90 hp, dizel6,75 arıza7,76 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.