Renault Megane 3 EDC kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2009–2016Kasa Hatchback, Sedan, Station Wagon, CoupeSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 TCe 115 hp5,51.6 16V 110 hp2,41.5 dCi 90 90 hp6,51.5 dCi 110 110 hp8
Şanzıman
TümüManuelEDC
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması5,6Orta risk
Bu seçimde arıza9
Kritik2
Hepsi çıkarsa toplam masraf77.000–677.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 9

KritikYaygın Yağ yakma / motor gürültüsü 1.2 TCe motor bakım arasında yağ eksiltir, gürültü yapar; ağır vakada alt motor ya da motor değişimi gerekir. Motor 1.2 TCeYıl 2012–2016Ne zaman 60–160 bin km 20.000–180.000 TL KritikYaygın Triger kayışı kopması Kayış yaklaşık 120 bin km'de değiştirilmelidir; kopması supap ve piston hasarına yol açar. Motor 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110Yıl 2009–2016Ne zaman 120–150 bin km 8.000–120.000 TL YüksekÇok yaygın EDC kavrama / mekatronik sarsıntısı EDC şanzımanda kalkışta tırlama, vites geçişinde gecikme ve vuruntu görülür. Motor 1.2 TCe, 1.5 dCi 110Şanzıman EDCYıl 2011–2016Ne zaman 40–140 bin km 25.000–120.000 TL YüksekYaygın EGR valfi ve DPF tıkanması EGR ve partikül filtresi tıkanır, motor güç kaybeder ve limp moduna girer. Motor 1.5 dCi 110Yıl 2010–2016Ne zaman 100–220 bin km 8.000–70.000 TL YüksekYaygın Eksantrik faz ayarlayıcı (VVT) arızası K4M 1.6 16V motorda eksantrik faz ayarlayıcı yıpranır; rölantide takırtı, düzensiz çalışma ve acil durum moduna geçiş görülür. Motor 1.6 16VYıl 2009–2016Ne zaman 90–200 bin km 6.000–18.000 TL YüksekYaygın Enjektör arızası ve bakır conta kaçağı Enjektörler tıkanır, sızdırır ya da bakır contaları deforme olur; K9K 1.5 dCi'nin en bilinen sorunlarından biri. Motor 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110Yıl 2009–2016Ne zaman 80–150 bin km 1.000–45.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası K9K 1.5 dCi'da yüksek basınç pompası aşınması ya da kirli yakıt, ortak yakıt rayını ve enjektörleri bozabilir. Motor 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110Yıl 2009–2016Ne zaman 90–200 bin km 4.000–70.000 TL YüksekYaygın Turbo yağlama kaybı K9K'da yağ beslemesi bozulunca turbo arızalanır; yüksek kilometrede risk artar. Motor 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110Yıl 2009–2016Ne zaman 100–150 bin km 2.000–45.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini ve buji arızası / tekleme K4M 1.6 16V motorda bobinler ve bujiler çabuk yıpranır; motor teklemeye başlar ve arıza lambası yanar. Motor 1.6 16VYıl 2009–2016Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EDC kavrama / mekatronik sarsıntısı Yağ yakma / motor gürültüsü Ateşleme bobini ve buji arızası / tekleme Enjektör arızası ve bakır conta kaçağı Eksantrik faz ayarlayıcı (VVT) arızası Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası EGR valfi ve DPF tıkanması Turbo yağlama kaybı Triger kayışı kopması
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelEDC
1.2 TCe115 hp, benzin3,61 arıza5,52 arıza
1.6 16V110 hp, benzin2,42 arıza2,42 arıza
1.5 dCi 9090 hp, dizel6,54 arıza6,54 arıza
1.5 dCi 110110 hp, dizel7,15 arıza86 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.