Seat Leon 2 2.0 TDI kronik arızaları

Motor 2.0 TDI, 140 hp, dizelYıllar 2005–2012Kasa HatchbackSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 MPI 102 hp5,71.2 TSI 105 hp7,81.8 TSI 160 hp7,62.0 TFSI FR 200 hp4,81.9 TDI 105 hp72.0 TDI 140 hp8,8
Şanzıman
TümüManuelDSG 6 ileri ıslakDSG 7 ileri kuru
Seçimi temizle
Risk endeksi, 2.0 TDI 140 hp8,8Yüksek risk
Bu seçimde arıza6
Kritik3
Hepsi çıkarsa toplam masraf159.000–450.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 6

KritikYaygın Denge mili ve yağ pompası modülü arızası EA188 2.0 TDI PD motorlarda denge mili modülü ve yağ pompasının altıgen tahriki aşınır ya da kopar, yağ basıncı aniden düşer. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı EA188 2.0 TDI PD motorlarda silindir kapağı çatlayabilir; özellikle erken BKD üretimlerinde soğutma suyu kaybı ve hararet görülür. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL KritikYaygın DSG 7 ileri kuru mekatronik arızası 7 ileri kuru DSG'nin (DQ200) mekatronik ünitesi arızalanır, vites geçişleri bozulur. Motor TümüŞanzıman DSG 7 ileri kuruYıl 2010–2012Ne zaman 60–150 bin km 50.000–120.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması EA189 2.0 TDI motorlarda kısa mesafe kullanımda EGR valfi ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder. Motor 2.0 TDIYıl 2009–2012Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı 6 ileri ıslak DQ250 şanzımanın mekatronik ünitesi arızalanır, vites geçişleri bozulur; alt karterden yağ sızması da şanzımanı korumasız bırakabilir. Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2005–2012Ne zaman 80–200 bin km 35.000–90.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Pompa-enjektör ünitelerinin aşınması rölanti titremesine ve güç kaybına yol açar. Motor 1.9 TDI, 2.0 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 120–250 bin km 8.000–20.000 TL
Seçimine uymayan 8 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.2 TSIYıl 2010–2012Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Triger zinciri gergisi arızası ve zincir uzaması Motor 1.8 TSIYıl 2009–2011Ne zaman 70–150 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 1.2 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekÇok yaygın Eksantrik mili ve takipçi aşınması Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 150–300 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (1.8 TSI) Motor 1.8 TSIYıl 2009–2011Ne zaman 50–150 bin km 45.000–170.000 TL OrtaÇok yaygın Gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması Motor 1.6 MPIYıl 2005–2012Ne zaman 40–120 bin km 1.500–12.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi Motor 1.2 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini ve lambda sensörü arızası Motor 1.6 MPIYıl 2005–2012Ne zaman 80–160 bin km 2.000–7.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
DSG 7 ileri kuru mekatronik arızası EGR valfi ve DPF tıkanması DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı Denge mili ve yağ pompası modülü arızası Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Pompa-enjektör arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDSG 6 ileri ıslakDSG 7 ileri kuru
1.6 MPI102 hp, benzin1,82 arıza3,33 arıza4,83 arıza
1.2 TSI105 hp, benzin5,83 arıza6,64 arıza7,34 arıza
1.8 TSI160 hp, benzin5,52 arıza6,33 arıza7,13 arıza
2.0 TFSI FR200 hp, benzin00 arıza1,81 arıza3,61 arıza
1.9 TDI105 hp, dizel4,32 arıza5,33 arıza6,33 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel7,64 arıza8,15 arıza8,55 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.