Seat Leon 2 Manuel kronik arızaları

Motor seçeneği 6Yıllar 2005–2012Kasa HatchbackSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 MPI 102 hp5,71.2 TSI 105 hp7,81.8 TSI 160 hp7,62.0 TFSI FR 200 hp4,81.9 TDI 105 hp72.0 TDI 140 hp8,8
Şanzıman
TümüManuelDSG 6 ileri ıslakDSG 7 ileri kuru
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması4,2Orta risk
Bu seçimde arıza12
Kritik4
Hepsi çıkarsa toplam masraf246.500–776.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 12

KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Zincir ve plastik gergi kızakları aşınır, uzayan zincir dişli atlatabilir. Motor 1.2 TSIYıl 2010–2012Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Triger zinciri gergisi arızası ve zincir uzaması EA888 gen2 motorlarında zincir gergisi ve zincir erken aşınır, supap ile piston çakışan bu motorda zincir atlaması ağır hasar yapar. Motor 1.8 TSIYıl 2009–2011Ne zaman 70–150 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Denge mili ve yağ pompası modülü arızası EA188 2.0 TDI PD motorlarda denge mili modülü ve yağ pompasının altıgen tahriki aşınır ya da kopar, yağ basıncı aniden düşer. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı EA188 2.0 TDI PD motorlarda silindir kapağı çatlayabilir; özellikle erken BKD üretimlerinde soğutma suyu kaybı ve hararet görülür. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma EA111 1.2 ve 1.4 TSI-TFSI motorlarında piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ belirgin eksilir. Motor 1.2 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekÇok yaygın Eksantrik mili ve takipçi aşınması 1.9 TDI PD motorlarda eksantrik mili kamları ve pompa-enjektör takipçileri aşınır, motor güç ve düzgünlüğünü kaybeder. Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 150–300 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması EA189 2.0 TDI motorlarda kısa mesafe kullanımda EGR valfi ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder. Motor 2.0 TDIYıl 2009–2012Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (1.8 TSI) EA888 gen2 1.8 ve 2.0 motorlarda ince piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ ciddi miktarda eksilir. Motor 1.8 TSIYıl 2009–2011Ne zaman 50–150 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Pompa-enjektör ünitelerinin aşınması rölanti titremesine ve güç kaybına yol açar. Motor 1.9 TDI, 2.0 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 120–250 bin km 8.000–20.000 TL OrtaÇok yaygın Gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması 1.6 MPI (BSE ve CLSA) motorlarda gaz kelebeği kirlenir, rölanti dalgalanır ve motor arada stop edebilir. Motor 1.6 MPIYıl 2005–2012Ne zaman 40–120 bin km 1.500–12.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi EA111 TSI-TFSI motorlarında doğrudan enjeksiyon yüzünden emme supapları kurumla kaplanır, rölanti ve çekiş bozulur. Motor 1.2 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini ve lambda sensörü arızası 1.6 MPI motorlarda ateşleme bobini ve lambda sensörü yaşlanır, motor düzensiz çalışır ve güç kaybeder. Motor 1.6 MPIYıl 2005–2012Ne zaman 80–160 bin km 2.000–7.000 TL
Seçimine uymayan 2 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın DSG 7 ileri kuru mekatronik arızası Motor TümüŞanzıman DSG 7 ileri kuruYıl 2010–2012Ne zaman 60–150 bin km 50.000–120.000 TL YüksekYaygın DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2005–2012Ne zaman 80–200 bin km 35.000–90.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması Segman kaynaklı yağ yakma (1.8 TSI) Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Segman kaynaklı yağ yakma Triger zinciri gergisi arızası ve zincir uzaması EGR valfi ve DPF tıkanması Emme supaplarında karbon birikmesi Ateşleme bobini ve lambda sensörü arızası Denge mili ve yağ pompası modülü arızası Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Pompa-enjektör arızası Eksantrik mili ve takipçi aşınması
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDSG 6 ileri ıslakDSG 7 ileri kuru
1.6 MPI102 hp, benzin1,82 arıza3,33 arıza4,83 arıza
1.2 TSI105 hp, benzin5,83 arıza6,64 arıza7,34 arıza
1.8 TSI160 hp, benzin5,52 arıza6,33 arıza7,13 arıza
2.0 TFSI FR200 hp, benzin00 arıza1,81 arıza3,61 arıza
1.9 TDI105 hp, dizel4,32 arıza5,33 arıza6,33 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel7,64 arıza8,15 arıza8,55 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.