Toyota Auris 2 kronik arızaları

Motor seçeneği 5Yıllar 2013–2018Kasa Hatchback, Station WagonSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.33 Dual VVT-i 99 hp0,71.6 Valvematic 132 hp1,81.4 D-4D 90 hp3,31.6 D-4D 112 hp2,41.8 Hybrid 136 hp0,9
Şanzıman
TümüManuelCVTe-CVT
Risk endeksi, motorların ortalaması1,8Düşük risk
Kronik arıza8
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf151.000–525.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 8

YüksekYaygın Turbo arızası ve yağ eksiltme 1.4 D-4D'de yağ tüketiminin başlıca nedeni turbo arızasıdır; yıpranan turbodan yağ kaçar ve egzoza ya da emmeye karışır. Motor 1.4 D-4DYıl 2013–2016Ne zaman 100–220 bin km 20.000–55.000 TL YüksekYaygın Yakıt rayı basınç kontrol valfi arızası 1.4 D-4D'de en sık görülen yakıt sistemi arızası ray üzerindeki basınç kontrol valfidir; piezo enjektörler de hassastır. Motor 1.4 D-4DYıl 2013–2016Ne zaman 100–220 bin km 5.000–40.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma 1.6 Valvematic'te yağ sıyırıcı segmanlar ve supaplar kaynaklı yüksek yağ tüketimi bildirilir; 1.8 Valvematic için raporlar çelişkilidir. Motor 1.6 ValvematicYıl 2013–2016Ne zaman 60–200 bin km 15.000–70.000 TL YüksekAra sıra Hibrit çekiş aküsü kapasite kaybı Yaşlanan hibrit aküde hücre dengesizliği oluşur. Yakıt tüketimi artar ve hibrit sistem ikazı yanar. Motor 1.8 HybridŞanzıman e-CVTYıl 2013–2018Ne zaman 200–350 bin km 60.000–130.000 TL OrtaÇok yaygın EGR valfi tıkanması 1.6 D-4D'de kurum ve karbon birikimi EGR valfini tıkar; arıza lambası yanar ve rölanti bozulur. Motor 1.6 D-4DYıl 2013–2018Ne zaman Km'den bağımsız 20.000–45.000 TL OrtaYaygın DPF tıkanması (kısa şehir içi kullanım) 1.6 D-4D'de kısa ve şehir içi sürüşlerde DPF yeterince rejenere olamaz ve tıkanır. Motor 1.6 D-4DYıl 2013–2018Ne zaman Km'den bağımsız 8.000–80.000 TL OrtaYaygın Turbo yağ sızıntısı 1.6 D-4D'de turboda yağ sızıntısı ve performans düşüşü sık görülür. Motor 1.6 D-4DYıl 2013–2018Ne zaman Km'den bağımsız 8.000–45.000 TL OrtaYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma (1.33 Dual VVT-i) 1.33 Dual VVT-i'de yağ tüketimi yarım litreyi aşabilir; İngilizce konuşulan pazarlarda litre ve üzeri bildirimler vardır. 2013 sonrası üretimde düzeltildiği tartışılmaktadır. Motor 1.33 Dual VVT-iYıl 2013–2015Ne zaman 60–200 bin km 15.000–60.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Yağ eksiltme / yağ yakma Yağ eksiltme / yağ yakma (1.33 Dual VVT-i) Turbo arızası ve yağ eksiltme Yakıt rayı basınç kontrol valfi arızası Hibrit çekiş aküsü kapasite kaybı
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: EGR valfi tıkanması (Km'den bağımsız), DPF tıkanması (kısa şehir içi kullanım) (Km'den bağımsız), Turbo yağ sızıntısı (Km'den bağımsız)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelCVTe-CVT
1.33 Dual VVT-i99 hp, benzin0,71 arıza0,71 arıza0,71 arıza
1.6 Valvematic132 hp, benzin1,81 arıza1,81 arıza1,81 arıza
1.4 D-4D90 hp, dizel3,32 arıza3,32 arıza3,32 arıza
1.6 D-4D112 hp, dizel2,43 arıza2,43 arıza2,43 arıza
1.8 Hybrid136 hp, hibrit00 arıza00 arıza0,91 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.