Volkswagen Passat B6 1.6 FSI DSG 6 ileri ıslak kronik arızaları

Motor 1.6 FSI, 115 hp, benzinYıllar 2005–2010Kasa Sedan, VariantSegment D
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 FSI 115 hp5,82.0 FSI 150 hp4,21.8 TSI 160 hp7,21.9 TDI 105 hp6,42.0 TDI 140 hp8,12.0 TDI 170 170 hp7,7
Şanzıman
TümüManuelTiptronicDSG 6 ileri ıslak
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.6 FSI 115 hp, DSG 6 ileri ıslak4,9Orta risk
Bu seçimde arıza5
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf106.000–273.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 5

YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ eksiltme 1.6 FSI motorlarda (BLF ve BLP kodları) piston segmanları aşınınca bakımlar arasında yağ sık sık eksilir. Motor 1.6 FSIYıl 2005–2010Ne zaman 100–220 bin km 45.000–110.000 TL YüksekYaygın DSG mekatronik arızası Islak kavramalı DSG'de mekatronik ünite arızası vites geçişlerini bozar. Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2006–2010Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL OrtaÇok yaygın Emme supaplarında karbon birikmesi FSI motorlarında doğrudan enjeksiyon yüzünden emme supapları kurum tutar, rölanti ve çekiş zamanla bozulur. Motor 1.6 FSIYıl 2005–2010Ne zaman 70–160 bin km 4.000–10.000 TL OrtaYaygın Elektronik park freni arızası Park freni motoru veya kumanda ünitesi arızalanır, park freni uygulanmaz ya da bırakmaz. Motor TümüYıl 2006–2010Ne zaman 70–200 bin km 4.000–15.000 TL OrtaYaygın Emme sübaplarında kurum birikmesi Direkt enjeksiyonlu FSI motorlarda emme sübapları kurumla kaplanır, motor düzensiz çalışır. Motor 1.6 FSI, 2.0 FSIYıl 2005–2010Ne zaman 80–200 bin km 3.000–18.000 TL
Seçimine uymayan 9 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.8 TSIYıl 2008–2010Ne zaman 70–170 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Motor 2.0 TDI, 2.0 TDI 170Yıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL KritikAra sıra Denge mili / yağ pompası modülü arızası Motor 2.0 TDI, 2.0 TDI 170Yıl 2005–2010Ne zaman 100–220 bin km 30.000–70.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 1.8 TSIYıl 2009–2010Ne zaman 50–150 bin km 45.000–170.000 TL YüksekÇok yaygın Eksantrik mili ve takipçi aşınması Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 150–300 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Motor 2.0 TDI, 2.0 TDI 170Yıl 2009–2010Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Motor 2.0 TDIYıl 2005–2008Ne zaman 120–250 bin km 8.000–20.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası (1.9 TDI) Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 120–250 bin km 6.000–20.000 TL YüksekYaygın Valf gövdesi aşınması ve sert vites geçişi Motor TümüŞanzıman TiptronicYıl 2005–2009Ne zaman 100–250 bin km 25.000–60.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Emme supaplarında karbon birikmesi Elektronik park freni arızası Emme sübaplarında kurum birikmesi DSG mekatronik arızası Segman kaynaklı yağ eksiltme
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelTiptronicDSG 6 ileri ıslak
1.6 FSI115 hp, benzin3,84 arıza4,95 arıza4,95 arıza
2.0 FSI150 hp, benzin1,42 arıza2,93 arıza2,93 arıza
1.8 TSI160 hp, benzin5,83 arıza6,64 arıza6,64 arıza
1.9 TDI105 hp, dizel4,73 arıza5,64 arıza5,64 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel7,25 arıza7,76 arıza7,76 arıza
2.0 TDI 170170 hp, dizel6,64 arıza7,25 arıza7,25 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.