Volvo V60 2.0 D4 Drive-E Powershift kronik arızaları

Motor 2.0 D4 Drive-E, 190 hp, dizelYıllar 2011–2018Kasa StationSegment D
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 D2 DV6 115 hp6,72.0 D3 D5204T 150 hp4,72.0 D4 D5204T 181 hp4,72.0 D4 Drive-E 190 hp5,71.6 T4 180 hp3,82.0 T5 245 hp3,81.5 T3 152 hp3,8
Şanzıman
TümüManuelPowershiftGeartronic
Seçimi temizle
Risk endeksi, 2.0 D4 Drive-E 190 hp, Powershift5,3Orta risk
Bu seçimde arıza5
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf60.000–370.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 5

YüksekYaygın EGR soğutucusu iç sızıntısı ve tıkanması EGR soğutucusunun iç contaları bozulunca soğutma suyu is ile karışır; çamur soğutucu ve EGR valfini tıkar, arıza lambası yanar ve araç acil durum moduna girebilir. Motor 2.0 D4 Drive-EYıl 2013–2018Ne zaman 60–200 bin km 8.000–40.000 TL YüksekYaygın Otomatik şanzımanda gecikmeli ve sarsıntılı vites Otomatik şanzımanda vites seçimi gecikir ve geçişler sarsıntılı olur. Motor TümüŞanzıman Powershift, GeartronicYıl 2011–2018Ne zaman 95–160 bin km 5.000–120.000 TL YüksekYaygın Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları Powershift kontrol modülünde eski yazılım ya da sensör hatası vites kararlarını bozar, vites geçişleri gecikir ve uyarı lambası yanar. Motor TümüŞanzıman PowershiftYıl 2011–2018Ne zaman 60–180 bin km 2.000–30.000 TL YüksekAra sıra Turbo aşınması ve basınç kaybı Değişken kanatlı turbo aşınıp aktüatör ya da kanatlar sıkışınca güç düşer, siyah duman ve ıslık sesi görülür. Motor 2.0 D4 Drive-EYıl 2013–2018Ne zaman 80–200 bin km 20.000–80.000 TL OrtaYaygın DPF dolması ve güç kaybı Kısa mesafe kullanımda partikül filtresi dolar, güç düşer ve yakıt tüketimi artar. Motor 1.6 D2 DV6, 2.0 D3 D5204T, 2.0 D4 D5204T, 2.0 D4 Drive-EYıl 2011–2018Ne zaman 80–200 bin km 25.000–100.000 TL
Seçimine uymayan 4 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekÇok yaygın Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı Motor 1.6 D2 DV6Yıl 2011–2018Ne zaman 80–180 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası Motor 1.6 D2 DV6Yıl 2011–2018Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL YüksekAra sıra 2.0 dizelde soğutma suyu sızıntısı Motor 2.0 D3 D5204T, 2.0 D4 D5204TYıl 2011–2015Ne zaman 60–200 bin km 8.000–35.000 TL OrtaYaygın Şanzıman arıza uyarısı (P0700) ve solenoid devre kodları Motor TümüŞanzıman GeartronicYıl 2011–2016Ne zaman 100–250 bin km 2.000–25.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EGR soğutucusu iç sızıntısı ve tıkanması Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları Turbo aşınması ve basınç kaybı DPF dolması ve güç kaybı Otomatik şanzımanda gecikmeli ve sarsıntılı vites
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelPowershiftGeartronic
1.6 D2 DV6115 hp, dizel4,73 arıza6,45 arıza5,95 arıza
2.0 D3 D5204T150 hp, dizel1,62 arıza4,34 arıza3,64 arıza
2.0 D4 D5204T181 hp, dizel1,62 arıza4,34 arıza3,64 arıza
2.0 D4 Drive-E190 hp, dizel3,13 arıza5,35 arıza4,75 arıza
1.6 T4180 hp, benzin00 arıza3,32 arıza2,42 arıza
2.0 T5245 hp, benzin00 arıza3,32 arıza2,42 arıza
1.5 T3152 hp, benzin00 arıza3,32 arıza2,42 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.