BMW 3 Serisi E90 Manuel kronik arızaları ve sorunları

Arızalar 10

Sırala

KritikÇok yaygın Zincir uzaması / zincir kopması N47 dizellerde arkadaki zincir uzar, dişli ve kılavuzlar aşınır. Kopma motoru kilitler. Motor 318d N47, 320d N47Yıl 2007–2012Ne zaman 70–170 bin km 70.000–130.000 TL KritikYaygın Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi M47 TU ve TU2 dizellerde emme manifoldundaki girdap kapaklarının vidaları gevşeyebilir. Vidalar silindire çekilirse piston, kapak ve supaplar, hatta turbo zarar görür. Motor 320d M47Yıl 2005–2007Ne zaman 100–200 bin km 20.000–60.000 TL KritikAra sıra Zincir plastik kılavuzunun kırılması N43 ve N46 benzinlilerde zincirin plastik kılavuzları kırılabilir; kırıntılar yağ emme süzgecini tıkar ve motor yağsız kalıp ağır hasar görür. Motor 318i N46, 318i N43, 320i N46, 320i N43Yıl 2005–2012Ne zaman 80–200 bin km 45.000–100.000 TL YüksekYaygın Direkt enjektör ömrünün kısa olması N43'ün direkt enjektörleri klasik enjektörlerden daha erken aşınır; birçok sahip enjektör değiştirmek zorunda kalmıştır. Motor 318i N43, 320i N43Yıl 2007–2012Ne zaman 60–150 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın Su pompası ve termostat arızası Su pompası çarkı ve elektrikli termostat arızalanır, motor ısınır. Motor 318i N46, 320i N46, 325i N52Yıl 2005–2011Ne zaman 70–140 bin km 10.000–28.000 TL YüksekAra sıra Turbo arızası M47TU serisinin özellikle 2002-2003 üretimlerinde turbo arızaları daha sık anılır; turbo hasarı girdap kapağı arızasının sonucu da olabilir. Motor 320d M47Yıl 2005Ne zaman 120–220 bin km 20.000–55.000 TL OrtaÇok yaygın Külbütör kapağı ve yağ filtre yuvası contası yağ kaçağı Kapak ve yuva contaları sertleşip sızdırır, yağ motor üstüne ve egzoza akar. Motor 318i N46, 320i N46, 325i N52Yıl 2005–2011Ne zaman 80–200 bin km 8.000–20.000 TL OrtaÇok yaygın Ön alt salıncak burçları ve rotil aşınması Ön takım burçları ve rotiller erken aşınır, fren ve virajda ses ve titreme yapar. Motor TümüYıl 2005–2012Ne zaman 70–160 bin km 8.000–25.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini arızası ve tekleme N43'te ateşleme bobinlerinden biri zayıflayınca motor teklemeye başlar ve arıza lambası yanar. Motor 318i N43, 320i N43Yıl 2007–2012Ne zaman 50–150 bin km 3.000–10.000 TL OrtaYaygın Valvetronic servo motoru ve sensör arızası Valvetronic sistemindeki servo motor veya eksantrik sensörü bozulur, motor acil durum moduna girebilir. Motor 316i N45, 318i N46, 320i N46, 318i N43, 320i N43, 325i N52Yıl 2005–2012Ne zaman 80–200 bin km 10.000–35.000 TL

Seçimine uymayan 1 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)

YüksekYaygın Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu Motor TümüŞanzıman SteptronicYıl 2007–2011Ne zaman 100–250 bin km 30.000–70.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir

KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı

Ateşleme bobini arızası ve tekleme Direkt enjektör ömrünün kısa olması Zincir uzaması / zincir kopması Su pompası ve termostat arızası Ön alt salıncak burçları ve rotil aşınması Zincir plastik kılavuzunun kırılması Külbütör kapağı ve yağ filtre yuvası contası yağ kaçağı Valvetronic servo motoru ve sensör arızası Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi Turbo arızası

bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

Motor	Manuel	Steptronic
316i N45115 hp, benzin	1,82 arıza	3,33 arıza
318i N46129 hp, benzin	5,25 arıza	66 arıza
318i N43143 hp, benzin	4,95 arıza	5,86 arıza
320i N46150 hp, benzin	5,25 arıza	66 arıza
320i N43170 hp, benzin	4,95 arıza	5,86 arıza
325i N52218 hp, benzin	4,14 arıza	5,25 arıza
318d N47143 hp, dizel	6,52 arıza	7,13 arıza
320d M47163 hp, dizel	4,93 arıza	5,84 arıza
320d N47177 hp, dizel	6,52 arıza	7,13 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.