Citroën C-Elysée AL4 kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2013–2021Kasa SedanSegment B
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 PureTech 82 hp8,31.6 VTi 115 hp5,51.6 HDi 92 92 hp5,31.6 BlueHDi 100 100 hp4,5
Şanzıman
TümüManuelAL4
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması5,9Orta risk
Bu seçimde arıza11
Kritik3
Hepsi çıkarsa toplam masraf107.000–955.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 11

KritikÇok yaygın Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması PureTech'te yağ içinde çalışan triger kayışı zamanla dağılır, kırıntılar yağ emiş süzgecini tıkar ve motor yağlamasız kalabilir. Motor 1.2 PureTechYıl 2014–2021Ne zaman 50–140 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTechYıl 2014–2021Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Zincir uzaması ve zincir gürültüsü 1.6 VTi'de eksantrik zinciri ve gergi uzar, soğukta tıkırtı yapar ve ağır vakada motor zamanlaması bozulur. Motor 1.6 VTiYıl 2013–2020Ne zaman 80–180 bin km 18.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı DV6 1.6 dizelde enjektör bakır pulu ya da yuva contası sızdırır; yanma gazı kapak altına kaçar, kurum yapar ve ilerlerse yuva oyulur. Motor 1.6 HDi 92Yıl 2013–2018Ne zaman 80–180 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma 1.2 PureTech'in ilk üretim motorlarında bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşer. Motor 1.2 PureTechYıl 2014–2018Ne zaman 40–130 bin km 4.000–170.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu BlueHDi AdBlue pompa modülünde basınç haznesi sızdırır, AdBlue devre kartına ulaşıp korozyon yapar; Denox hataları, ısıtıcı ve sıcaklık sensörü hataları görülür. Motor 1.6 BlueHDi 100Yıl 2015–2021Ne zaman 60–140 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompası ve tankı arızası BlueHDi AdBlue sisteminde pompa üre kristalleşmesi ya da tank havalandırma tıkanıklığıyla bozulur; pompa tank içinde olduğundan çoğu zaman tank takımı değişir. Motor 1.6 BlueHDi 100Yıl 2015–2021Ne zaman 60–140 bin km 12.000–70.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası DV6 1.6 dizelde turbo yağ sızdırır ya da arızalanır; enjektör yuvasından kaçan kurum ve yağ hatlarındaki tıkanma turboyu erken bitirir. Motor 1.6 HDi 92Yıl 2013–2018Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın 4 ileri otomatik şanzımanda solenoid ve valf gövdesi arızası 4 ileri klasik otomatik şanzıman zamanla sertleşir, vites geçişlerinde vurur ve arıza moduna düşebilir. Motor TümüŞanzıman AL4Yıl 2013–2021Ne zaman 80–200 bin km 12.000–100.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini arızası Bobin arızalanınca motor üç silindirle çalışır ve arıza lambası yanar; onarımı görece ucuzdur. Motor 1.6 VTiYıl 2013–2021Ne zaman yüksek km 2.000–5.000 TL OrtaYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma (1.6 VTi) EP6 VTi 1.6'da bazı sahiplerde bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşer. Motor 1.6 VTiYıl 2013–2016Ne zaman 50–130 bin km 4.000–90.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Yağ eksiltme / yağ yakma Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması Yağ eksiltme / yağ yakma (1.6 VTi) AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu AdBlue pompası ve tankı arızası Zincir uzaması ve zincir gürültüsü Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı 4 ileri otomatik şanzımanda solenoid ve valf gövdesi arızası Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Ateşleme bobini arızası (yüksek km)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelAL4
1.2 PureTech82 hp, benzin7,93 arıza8,34 arıza
1.6 VTi115 hp, benzin4,53 arıza5,54 arıza
1.6 HDi 9292 hp, dizel4,32 arıza5,33 arıza
1.6 BlueHDi 100100 hp, dizel3,32 arıza4,53 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.