Citroën C4 Picasso 2 1.6 THP 155 kronik arızaları

Motor 1.6 THP 155, 155 hp, benzinYıllar 2013–2018Kasa MPVSegment MPV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 PureTech 130 130 hp8,31.6 THP 155 155 hp6,31.6 e-HDi 115 115 hp6,11.6 BlueHDi 120 120 hp4,52.0 BlueHDi 150 150 hp4,9
Şanzıman
TümüManuelETG6EAT6
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.6 THP 155 155 hp6,3Yüksek risk
Bu seçimde arıza5
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf41.000–400.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 5

KritikAra sıra Zincir uzaması ve zincir gerdirici arızası 1.6 THP'de eksantrik zinciri ve gergi uzar, tıkırtı yapar ve zamanlama bozulur. Motor 1.6 THP 155Yıl 2013–2016Ne zaman 60–130 bin km 20.000–90.000 TL YüksekYaygın 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi EAT6 (Aisin) otomatikte birinci-ikinci vites geçişinde tereddüt ya da sıçrama, dur-kalk trafikte tork konvertörü titremesi görülür; yağ ömür boyu denilse de bakımsız kalınca artar. Motor TümüŞanzıman EAT6Yıl 2013–2018Ne zaman 60–160 bin km 5.000–55.000 TL YüksekYaygın Emme supabı karbon birikimi EP6 direkt enjeksiyonlu turbo motorda yakıt supapların arkasını yıkamadığı için emme supapları karbonlanır; rölanti bozulur ve güç düşer. Motor 1.6 THP 155Yıl 2013–2018Ne zaman 50–120 bin km 6.000–45.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ kaçağı ve mavi duman EP6 THP'de turbo besleme ve dönüş hatları sızdırır, turbo yatak keçeleri ısı çevrimiyle yıpranır; yağ tüketimi ve mavi duman artar. Motor 1.6 THP 155Yıl 2013–2016Ne zaman 80–160 bin km 5.000–60.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma (1.6 THP 155) EP6 THP motorlarda bakım arasında yağ seviyesi hızla düşebilir; tüketim zincir ve turbo aşınmasıyla birlikte artar. Motor 1.6 THP 155Yıl 2013–2016Ne zaman 40–130 bin km 5.000–150.000 TL
Seçimine uymayan 9 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikÇok yaygın Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 50–130 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL YüksekÇok yaygın Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı Motor 1.6 e-HDi 115Yıl 2013–2018Ne zaman 80–180 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 30–120 bin km 3.000–130.000 TL YüksekYaygın ETG6 robotik şanzımanda kavrama ve aktüatör arızası Motor 1.6 e-HDi 115Şanzıman ETG6Yıl 2013–2016Ne zaman 50–150 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası Motor 1.6 e-HDi 115Yıl 2013–2018Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu Motor 1.6 BlueHDi 120, 2.0 BlueHDi 150Yıl 2015–2018Ne zaman 60–140 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın AdBlue (SCR) sistemi arızası Motor 1.6 BlueHDi 120, 2.0 BlueHDi 150Yıl 2015–2018Ne zaman 40–140 bin km 8.000–60.000 TL OrtaYaygın Çift kütleli volan arızası Motor 2.0 BlueHDi 150Yıl 2013–2018Ne zaman 130–220 bin km 20.000–45.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Yağ eksiltme / yağ yakma (1.6 THP 155) Emme supabı karbon birikimi Zincir uzaması ve zincir gerdirici arızası 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi Turbo yağ kaçağı ve mavi duman
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelETG6EAT6
1.2 PureTech 130130 hp, benzin7,93 arıza7,93 arıza8,34 arıza
1.6 THP 155155 hp, benzin5,54 arıza5,54 arıza6,35 arıza
1.6 e-HDi 115115 hp, dizel4,32 arıza5,33 arıza5,33 arıza
1.6 BlueHDi 120120 hp, dizel3,32 arıza3,32 arıza4,53 arıza
2.0 BlueHDi 150150 hp, dizel3,83 arıza3,83 arıza4,94 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.