Ford EcoSport kronik arızaları

Motor seçeneği 3Yıllar 2014–2022Kasa SUVSegment B-SUV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.0 EcoBoost 125 hp5,71.5 Ti-VCT 112 hp3,31.5 TDCi 95 hp1,8
Şanzıman
TümüManuelPowershift
Risk endeksi, motorların ortalaması3,6Orta risk
Kronik arıza4
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf26.000–380.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 4

KritikYaygın Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması Yağ içinde çalışan kayış ufalanabilir; parçalar yağ emme süzgecini tıkayıp motora zarar verebilir. Motor 1.0 EcoBoostYıl 2018–2022Ne zaman 50–150 bin km 18.000–170.000 TL YüksekYaygın Soğutma suyu eksilmesi ve aşırı ısınma Silindir kapağını genleşme kabına bağlayan gaz alma hattı çatlayıp soğutma suyunu sessizce eksiltir; fark edilmezse motor ısınır. Motor 1.0 EcoBoostYıl 2014–2018Ne zaman 40–120 bin km 4.000–60.000 TL YüksekYaygın Powershift titremesi ve kavrama arızası Kuru kavramalı Powershift kalkışta titrer, vites geçişlerinde gecikir ve şanzıman arıza uyarısı verir. Motor 1.5 Ti-VCTŞanzıman PowershiftYıl 2014–2017Ne zaman 30–120 bin km 2.000–120.000 TL YüksekYaygın Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları Powershift kontrol modülünde eski yazılım ya da sensör hatası vites kararlarını bozar, vites geçişleri gecikir ve uyarı lambası yanar. Motor TümüŞanzıman PowershiftYıl 2014–2019Ne zaman 60–180 bin km 2.000–30.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Powershift titremesi ve kavrama arızası Soğutma suyu eksilmesi ve aşırı ısınma Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelPowershift
1.0 EcoBoost125 hp, benzin4,82 arıza5,73 arıza
1.5 Ti-VCT112 hp, benzin00 arıza3,32 arıza
1.5 TDCi95 hp, dizel00 arıza1,81 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.