Ford EcoSport Manuel kronik arızaları

Motor seçeneği 3Yıllar 2014–2022Kasa SUVSegment B-SUV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.0 EcoBoost 125 hp5,71.5 Ti-VCT 112 hp3,31.5 TDCi 95 hp1,8
Şanzıman
TümüManuelPowershift
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması1,6Düşük risk
Bu seçimde arıza2
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf22.000–230.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 2

KritikYaygın Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması Yağ içinde çalışan kayış ufalanabilir; parçalar yağ emme süzgecini tıkayıp motora zarar verebilir. Motor 1.0 EcoBoostYıl 2018–2022Ne zaman 50–150 bin km 18.000–170.000 TL YüksekYaygın Soğutma suyu eksilmesi ve aşırı ısınma Silindir kapağını genleşme kabına bağlayan gaz alma hattı çatlayıp soğutma suyunu sessizce eksiltir; fark edilmezse motor ısınır. Motor 1.0 EcoBoostYıl 2014–2018Ne zaman 40–120 bin km 4.000–60.000 TL
Seçimine uymayan 2 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekYaygın Powershift titremesi ve kavrama arızası Motor 1.5 Ti-VCTŞanzıman PowershiftYıl 2014–2017Ne zaman 30–120 bin km 2.000–120.000 TL YüksekYaygın Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları Motor TümüŞanzıman PowershiftYıl 2014–2019Ne zaman 60–180 bin km 2.000–30.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Soğutma suyu eksilmesi ve aşırı ısınma Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelPowershift
1.0 EcoBoost125 hp, benzin4,82 arıza5,73 arıza
1.5 Ti-VCT112 hp, benzin00 arıza3,32 arıza
1.5 TDCi95 hp, dizel00 arıza1,81 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.