Ford Focus C-Max 1 Manuel kronik arızaları

Motor seçeneği 5Yıllar 2003–2010Kasa MinivanSegment MPV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 Ti-VCT 115 hp1,81.8 Duratec 125 hp01.6 TDCi 109 hp5,31.8 TDCi 115 hp1,82.0 TDCi 136 hp4,5
Şanzıman
TümüManuelOtomatik
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması2,7Düşük risk
Bu seçimde arıza8
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf104.000–545.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 8

YüksekÇok yaygın Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı DV6 1.6 dizelde enjektör bakır pulu ya da yuva contası sızdırır; yanma gazı kapak altına kaçar, kurum yapar ve ilerlerse yuva oyulur. Motor 1.6 TDCiYıl 2003–2010Ne zaman 80–180 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın DPF tıkanması ve yağ seyrelmesi DPF tıkanır, güç kaybı yaşanır; rejenerasyonda fazla yakıt yağa karışarak yağ seviyesini yükseltir. Motor 1.6 TDCiYıl 2005–2010Ne zaman 100–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ besleme borusu tıkanması ve turbo arızası Turbonun yağ besleme borusu tıkanır; turbo yağsız kalır ve tekrar tekrar bozulur. Motor 1.6 TDCiYıl 2003–2010Ne zaman 80–220 bin km 15.000–60.000 TL YüksekYaygın Değişken supap zamanlaması (VCT) solenoidi tıkanması ve kam fazlayıcı tıkırtısı Soğuk çalıştırmada motordan tıkırtı gelir, rölanti dalgalanır ve motor arıza lambası yanar; zamanlama kodları görülür. Motor 1.6 Ti-VCTYıl 2005–2010Ne zaman 60–160 bin km 3.000–25.000 TL YüksekYaygın Enjektör arızası Enjektörler yaklaşık 100 bin km'den sonra arızalanır; onarım maliyeti yüksektir. Motor 1.8 TDCiYıl 2003–2010Ne zaman 100–200 bin km 35.000–70.000 TL YüksekYaygın Çift kütleli volan ve kavrama aşınması Çift kütleli volan yıpranır; kalkışta titreme ve soğukta tıkırtı yapar, kavrama birlikte bitebilir. Motor 2.0 TDCiŞanzıman ManuelYıl 2004–2010Ne zaman 120–220 bin km 25.000–90.000 TL YüksekYaygın DPF katkı sıvısı bitmesi ve DPF tıkanması DPF'li 2.0 TDCi'de katkı (Eolys) sıvısı bitince rejenerasyon tamamlanamaz, filtre giderek tıkanır ve güç kesilir. Motor 2.0 TDCiYıl 2006–2009Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Enjektör yuvası sızıntısı ve yüksek basınç pompası arızası Enjektör keçeleri ve yüksek basınç pompası yıpranır; gece bekleyen araç zor çalışır, güç kaybı ve tekleme görülür. Motor 2.0 TDCiYıl 2005–2009Ne zaman 120–250 bin km 8.000–80.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
Değişken supap zamanlaması (VCT) solenoidi tıkanması ve kam fazlayıcı tıkırtısı Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı Turbo yağ besleme borusu tıkanması ve turbo arızası DPF katkı sıvısı bitmesi ve DPF tıkanması DPF tıkanması ve yağ seyrelmesi Enjektör arızası Çift kütleli volan ve kavrama aşınması Enjektör yuvası sızıntısı ve yüksek basınç pompası arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelOtomatik
1.6 Ti-VCT115 hp, benzin1,81 arıza1,81 arıza
1.8 Duratec125 hp, benzin00 arıza00 arıza
1.6 TDCi109 hp, dizel5,33 arıza5,33 arıza
1.8 TDCi115 hp, dizel1,81 arıza1,81 arıza
2.0 TDCi136 hp, dizel4,53 arıza3,32 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.