Hyundai Accent Blue DCT kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2011–2019Kasa SedanSegment B
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 MPI 100 hp3,31.6 GDI 132 hp5,31.4 CRDi 90 hp1,81.6 CRDi 128 hp4,3
Şanzıman
TümüManuelOtomatikDCT
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması3,7Orta risk
Bu seçimde arıza8
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf74.000–451.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 8

YüksekÇok yaygın Emme supabı karbon birikimi ve güç kaybı Direkt enjeksiyonda yakıt emme supaplarını yıkamadığı için kurum birikir; güç düşer, rölanti dalgalanır ve tepki ağırlaşır. Motor 1.6 GDIYıl 2011–2019Ne zaman 50–150 bin km 4.000–12.000 TL YüksekYaygın 7 ileri DCT şanzımanda kalkış sarsıntısı ve kavrama aşınması Kuru kavramalı çift kavramalı şanzıman dur-kalk trafikte sarsılır, kavrama erken aşınabilir. Motor 1.6 CRDiŞanzıman DCTYıl 2015–2018Ne zaman 30–120 bin km 5.000–110.000 TL YüksekYaygın Segman sıkışması ve yağ eksiltme Bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşer; ihmal edilirse motor tıkırdar ve ağır hasar görebilir. Motor 1.6 GDIYıl 2011–2019Ne zaman 60–200 bin km 35.000–160.000 TL YüksekYaygın Şanzıman kontrol yazılımı ve kalkışta gecikmeli kavrama 7 ileri DCT'de kontrol yazılımı sıcakta ve belli sürüş koşullarında kavramanın gecikmeli devreye girmesine neden olabilir; araç kalkışta tepkisiz kalabilir. Motor TümüŞanzıman DCTYıl 2015–2019Ne zaman 20–120 bin km 2.000–30.000 TL YüksekAra sıra Değişken kanatlı (VGT) turbonun sıkışması Turbonun değişken kanatları kurumla sıkışınca basınç kaybı olur; motor güç kaybeder ve acil durum moduna girebilir. Motor 1.6 CRDiYıl 2011–2018Ne zaman 120–250 bin km 20.000–70.000 TL OrtaÇok yaygın Supap kapağı contası yağ sızıntısı Supap kapağı contası ısı ve titreşimle sertleşip yağ sızdırır; yağ eksilir, motor üstü ve kapak çevresi yağlanır. Motor 1.4 MPIYıl 2011–2019Ne zaman 40–150 bin km 3.000–10.000 TL OrtaYaygın Kanister (purge) valfi arızası ve katalitik konvertör sorunları Kanister valfi ya da katalitik konvertör bozulunca rölanti dalgalanır, güç düşer ve motor arıza lambası yanar. Motor 1.4 MPIYıl 2011–2019Ne zaman 80–200 bin km 2.000–45.000 TL OrtaYaygın EGR tıkanması ve emme yolu kirlenmesi Dizel Blue'da EGR valfi ve emme yolu kurumla kirlenir, çekiş düşer ve rölanti dalgalanır. Motor 1.6 CRDiYıl 2011–2019Ne zaman 80–130 bin km 3.000–14.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Şanzıman kontrol yazılımı ve kalkışta gecikmeli kavrama 7 ileri DCT şanzımanda kalkış sarsıntısı ve kavrama aşınması Supap kapağı contası yağ sızıntısı Emme supabı karbon birikimi ve güç kaybı Segman sıkışması ve yağ eksiltme Kanister (purge) valfi arızası ve katalitik konvertör sorunları EGR tıkanması ve emme yolu kirlenmesi Değişken kanatlı (VGT) turbonun sıkışması
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelOtomatikDCT
1.4 MPI100 hp, benzin1,82 arıza1,82 arıza3,33 arıza
1.6 GDI132 hp, benzin4,32 arıza4,32 arıza5,33 arıza
1.4 CRDi90 hp, dizel00 arıza00 arıza1,81 arıza
1.6 CRDi128 hp, dizel1,62 arıza1,62 arıza4,34 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.