Hyundai i30 3 DCT kronik arızaları

Motor seçeneği 5Yıllar 2017–2023Kasa Hatchback, SWSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.0 T-GDI 120 hp4,91.4 T-GDI 140 hp3,31.6 MPI 128 hp4,51.6 CRDi 115 115 hp51.6 CRDi 136 136 hp5
Şanzıman
TümüManuelOtomatikDCT
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması4,5Orta risk
Bu seçimde arıza8
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf55.000–397.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 8

KritikAra sıra Triger zinciri gergisi arızası Zincir gergisi yıpranınca zincir gevşer, motor önünden ses gelir; ihmal edilirse zamanlama bozulur ve motor hasar görür. Motor 1.0 T-GDIYıl 2017–2023Ne zaman 100–200 bin km 12.000–40.000 TL YüksekYaygın 7 ileri DCT şanzımanda kalkış sarsıntısı ve kavrama aşınması Kuru kavramalı çift kavramalı şanzıman kalkışta ve düşük hızda sarsılır, kavrama erken aşınabilir. Motor TümüŞanzıman DCTYıl 2017–2023Ne zaman 40–100 bin km 5.000–110.000 TL YüksekYaygın EGR kurumu ve DPF tıkanması Kısa mesafe kullanımında EGR valfi kurumla tıkanır, DPF dolar; güç kaybı ve uyarı lambası görülür. Motor 1.6 CRDi 115, 1.6 CRDi 136Yıl 2017–2018Ne zaman 60–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Şanzıman kontrol yazılımı ve kalkışta gecikmeli kavrama 7 ileri DCT'de kontrol yazılımı sıcakta ve belli sürüş koşullarında kavramanın gecikmeli devreye girmesine neden olabilir; araç kalkışta tepkisiz kalabilir. Motor TümüŞanzıman DCTYıl 2017–2023Ne zaman 20–120 bin km 2.000–30.000 TL YüksekAra sıra Değişken kanatlı (VGT) turbonun sıkışması Turbonun değişken kanatları kurumla sıkışınca basınç kaybı olur; motor güç kaybeder ve acil durum moduna girebilir. Motor 1.6 CRDi 115, 1.6 CRDi 136Yıl 2017–2018Ne zaman 120–250 bin km 20.000–70.000 TL OrtaÇok yaygın Supap kapağı contası yağ sızıntısı Supap kapağı contası ısı ve titreşimle sertleşip yağ sızdırır; yağ eksilir, motor üstü ve kapak çevresi yağlanır. Motor 1.6 MPIYıl 2017–2020Ne zaman 40–150 bin km 3.000–10.000 TL OrtaYaygın Direkt enjeksiyon karbon birikimi Direkt enjeksiyonlu benzinli motorda emme supapları zamanla karbonlanır, rölanti bozulur ve güç düşer. Motor 1.0 T-GDIYıl 2017–2023Ne zaman 60–120 bin km 5.000–12.000 TL OrtaYaygın Kanister (purge) valfi arızası ve katalitik konvertör sorunları Kanister valfi ya da katalitik konvertör bozulunca rölanti dalgalanır, güç düşer ve motor arıza lambası yanar. Motor 1.6 MPIYıl 2017–2020Ne zaman 80–200 bin km 2.000–45.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Şanzıman kontrol yazılımı ve kalkışta gecikmeli kavrama 7 ileri DCT şanzımanda kalkış sarsıntısı ve kavrama aşınması Supap kapağı contası yağ sızıntısı EGR kurumu ve DPF tıkanması Direkt enjeksiyon karbon birikimi Kanister (purge) valfi arızası ve katalitik konvertör sorunları Triger zinciri gergisi arızası Değişken kanatlı (VGT) turbonun sıkışması
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelOtomatikDCT
1.0 T-GDI120 hp, benzin2,42 arıza2,42 arıza4,94 arıza
1.4 T-GDI140 hp, benzin00 arıza00 arıza3,32 arıza
1.6 MPI128 hp, benzin1,82 arıza1,82 arıza4,54 arıza
1.6 CRDi 115115 hp, dizel2,52 arıza2,52 arıza54 arıza
1.6 CRDi 136136 hp, dizel2,52 arıza2,52 arıza54 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.