Peugeot 207 kronik arızaları

Motor seçeneği 7Yıllar 2006–2012Kasa Hatchback, SWSegment B
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 16V 88 hp2,81.6 16V 110 hp2,81.4 VTi 95 hp3,31.6 VTi 120 hp5,71.4 HDi 70 hp5,61.6 HDi 90 90 hp5,51.6 HDi 110 110 hp5,5
Şanzıman
TümüManuelAL4
Risk endeksi, motorların ortalaması4,5Orta risk
Kronik arıza10
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf92.000–661.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 10

KritikYaygın Zincir uzaması ve zincir gürültüsü 1.6 VTi'de eksantrik zinciri ve gergi uzar, soğukta tıkırtı yapar ve ağır vakada motor zamanlaması bozulur. Motor 1.6 VTiYıl 2008–2012Ne zaman 80–180 bin km 18.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın Enjektör sızdırması ve conta kaçağı DV4 1.4 HDi'da enjektör alt bakır contaları sertleşir, dizel sızar ve enjektör yuvasında kurum birikir; erken serilerde daha sık görülür. Motor 1.4 HDiYıl 2006–2012Ne zaman 80–180 bin km 6.000–55.000 TL YüksekYaygın Turbo arızası ve yağ besleme tıkanması DV4 1.4 HDi'da turbo yağ besleme hattı çamurlaşır, turbo erken yıpranır ve güç düşer; 68 hp sürümlerde daha çok görülür. Motor 1.4 HDiYıl 2006–2012Ne zaman 100–200 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın 4 ileri otomatik şanzımanda solenoid ve valf gövdesi arızası 4 ileri klasik otomatik şanzıman zamanla sertleşir, vites geçişlerinde vurur ve arıza moduna düşebilir. Motor TümüŞanzıman AL4Yıl 2006–2012Ne zaman 100–250 bin km 12.000–100.000 TL YüksekYaygın DPF tıkanması Kısa mesafe kullanımda DPF tıkanır; motor arıza lambası yanar ve güç düşer. Motor 1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110Yıl 2006–2012Ne zaman kısa şehir içi kullanım 8.000–70.000 TL YüksekYaygın Enjektör sızdırması ve sert çalışma 1.6 HDi'da enjektörler zamanla sızdırır ve alt contası kaçırır, motor sert ve düzensiz çalışır. Motor 1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110Yıl 2006–2012Ne zaman 90–220 bin km 8.000–80.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası DV6 1.6 dizelde turbo yağ sızdırır ya da arızalanır; enjektör yuvasından kaçan kurum ve yağ hatlarındaki tıkanma turboyu erken bitirir. Motor 1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110Yıl 2006–2012Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma VTi motorlarda bakım arasında yağ seviyesi düşer, emme tarafında karbon birikir. Motor 1.4 VTi, 1.6 VTiYıl 2008–2012Ne zaman 70–180 bin km 5.000–150.000 TL OrtaÇok yaygın Ateşleme bobini arızası ve silindir ıskalaması TU3/TU5 benzinli motorlarda ateşleme bobini, buji ve enjektör aşınması silindir ıskalamasına, güç kaybına ve arıza lambasına yol açar. Motor 1.4 16V, 1.6 16VYıl 2006–2012Ne zaman 60–200 bin km 2.000–12.000 TL OrtaYaygın EGR valfi tıkanması DV4 1.4 HDi'da EGR valfi kurumla dolup takılır; rölanti bozulur, soğuk çalıştırma sonrası motor stop edebilir. Motor 1.4 HDiYıl 2006–2012Ne zaman 80–180 bin km 3.000–14.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Ateşleme bobini arızası ve silindir ıskalaması Yağ eksiltme / yağ yakma Zincir uzaması ve zincir gürültüsü Enjektör sızdırması ve conta kaçağı EGR valfi tıkanması Enjektör sızdırması ve sert çalışma Turbo arızası ve yağ besleme tıkanması 4 ileri otomatik şanzımanda solenoid ve valf gövdesi arızası Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: DPF tıkanması (kısa şehir içi kullanım)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelAL4
1.4 16V88 hp, benzin1,21 arıza2,82 arıza
1.6 16V110 hp, benzin1,21 arıza2,82 arıza
1.4 VTi95 hp, benzin1,81 arıza3,32 arıza
1.6 VTi120 hp, benzin4,82 arıza5,73 arıza
1.4 HDi70 hp, dizel4,73 arıza5,64 arıza
1.6 HDi 9090 hp, dizel4,53 arıza5,54 arıza
1.6 HDi 110110 hp, dizel4,53 arıza5,54 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.