Peugeot 208 1.6 VTi kronik arızaları

Motor 1.6 VTi, 120 hp, benzinYıllar 2012–2019Kasa HatchbackSegment B
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 PureTech 82 82 hp8,81.2 PureTech 110 110 hp8,81.2 PureTech 130 130 hp8,51.6 VTi 120 hp6,81.4 HDi 68 hp6,91.6 e-HDi 92 92 hp6,91.6 BlueHDi 100 100 hp5,6
Şanzıman
TümüManuelETG5ETG6EAT6
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.6 VTi 120 hp6,8Yüksek risk
Bu seçimde arıza5
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf35.000–300.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 5

KritikYaygın Zincir uzaması ve zincir gürültüsü 1.6 VTi'de eksantrik zinciri ve gergi uzar, soğukta tıkırtı yapar ve ağır vakada motor zamanlaması bozulur. Motor 1.6 VTiYıl 2012–2016Ne zaman 80–180 bin km 18.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın ETG robotik şanzımanda kavrama ve aktüatör arızası Tek kavramalı robotik ETG şanzımanda kalkışta sarsıntı, vites seçememe ve şanzıman arıza uyarısı sık görülür. Motor TümüŞanzıman ETG5, ETG6Yıl 2012–2019Ne zaman 50–140 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi EAT6 (Aisin) otomatikte birinci-ikinci vites geçişinde tereddüt ya da sıçrama, dur-kalk trafikte tork konvertörü titremesi görülür; yağ ömür boyu denilse de bakımsız kalınca artar. Motor TümüŞanzıman EAT6Yıl 2012–2019Ne zaman 60–160 bin km 5.000–55.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini arızası Bobin arızalanınca motor üç silindirle çalışır ve arıza lambası yanar; onarımı görece ucuzdur. Motor 1.6 VTiYıl 2013–2019Ne zaman yüksek km 2.000–5.000 TL OrtaYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma (1.6 VTi) EP6 VTi 1.6'da bazı sahiplerde bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşer. Motor 1.6 VTiYıl 2012–2016Ne zaman 50–130 bin km 4.000–90.000 TL
Seçimine uymayan 10 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikÇok yaygın Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması Motor 1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130Yıl 2012–2019Ne zaman 50–140 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması Motor 1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2019Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL YüksekÇok yaygın Enjektör sızdırması ve conta kaçağı Motor 1.4 HDiYıl 2012–2014Ne zaman 80–180 bin km 6.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı Motor 1.6 e-HDi 92Yıl 2012–2018Ne zaman 80–180 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Turbo arızası ve yağ besleme tıkanması Motor 1.4 HDiYıl 2012–2019Ne zaman 100–200 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu Motor 1.6 BlueHDi 100Yıl 2015–2019Ne zaman 60–140 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası Motor 1.6 e-HDi 92Yıl 2012–2018Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma Motor 1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110Yıl 2012–2018Ne zaman 40–130 bin km 4.000–170.000 TL OrtaYaygın EGR valfi tıkanması Motor 1.4 HDiYıl 2012–2019Ne zaman 80–180 bin km 3.000–14.000 TL OrtaYaygın EGR tıkanması ve DPF doluluğu Motor 1.6 e-HDi 92, 1.6 BlueHDi 100Yıl 2012–2019Ne zaman 70–180 bin km 3.000–60.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
ETG robotik şanzımanda kavrama ve aktüatör arızası Yağ eksiltme / yağ yakma (1.6 VTi) 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi Zincir uzaması ve zincir gürültüsü
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Ateşleme bobini arızası (yüksek km)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelETG5ETG6EAT6
1.2 PureTech 8282 hp, benzin7,93 arıza8,54 arıza8,54 arıza8,34 arıza
1.2 PureTech 110110 hp, benzin7,93 arıza8,54 arıza8,54 arıza8,34 arıza
1.2 PureTech 130130 hp, benzin7,42 arıza8,23 arıza8,23 arıza7,93 arıza
1.6 VTi120 hp, benzin4,53 arıza6,14 arıza6,14 arıza5,54 arıza
1.4 HDi68 hp, dizel4,73 arıza6,34 arıza6,34 arıza5,64 arıza
1.6 e-HDi 9292 hp, dizel4,73 arıza6,34 arıza6,34 arıza5,64 arıza
1.6 BlueHDi 100100 hp, dizel2,42 arıza4,73 arıza4,73 arıza3,83 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.