Peugeot 308 T9 EAT8 kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2014–2021Kasa Hatchback, SWSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 PureTech 110 110 hp7,91.2 PureTech 130 130 hp8,41.6 BlueHDi 120 120 hp4,51.5 BlueHDi 130 130 hp6,1
Şanzıman
TümüManuelEAT6EAT8
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması6,4Yüksek risk
Bu seçimde arıza7
Kritik3
Hepsi çıkarsa toplam masraf110.000–785.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 7

KritikÇok yaygın Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması PureTech'te yağ içinde çalışan triger kayışı zamanla dağılır, kırıntılar yağ emiş süzgecini tıkar ve motor yağlamasız kalabilir. Motor 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2021Ne zaman 50–130 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Yüksek basınç pompası ve enjeksiyon sistemi kilitlenmesi DV5 1.5 BlueHDi'da yüksek basınç yakıt pompası kilitlenebilir; kırıntılar enjeksiyon hattına dağılır ve tüm yakıt sisteminin yenilenmesi gerekir. Motor 1.5 BlueHDi 130Yıl 2016–2021Ne zaman 40–130 bin km 60.000–130.000 TL KritikYaygın Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2021Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu BlueHDi AdBlue pompa modülünde basınç haznesi sızdırır, AdBlue devre kartına ulaşıp korozyon yapar; Denox hataları, ısıtıcı ve sıcaklık sensörü hataları görülür. Motor 1.6 BlueHDi 120, 1.5 BlueHDi 130Yıl 2015–2021Ne zaman 60–140 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın AdBlue (SCR) sistemi arızası BlueHDi dizellerde AdBlue pompası, tank ısıtıcısı ya da NOx sensörü arıza verir, araç uyarı verir ve çalıştırmayı engelleyebilir. Motor 1.6 BlueHDi 120, 1.5 BlueHDi 130Yıl 2015–2021Ne zaman 40–140 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma 1.2 PureTech'in ilk üretim motorlarında bakım arasında yağ seviyesi düşer. Motor 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 40–130 bin km 4.000–170.000 TL YüksekAra sıra EAT8 otomatik şanzımanda yazılım kaynaklı sarsıntı 8 ileri EAT8 şanzımanda bazı araçlarda vites geçişlerinde sarsıntı ve ani arıza uyarısı görülür. Motor 1.2 PureTech 130, 1.5 BlueHDi 130Şanzıman EAT8Yıl 2018–2021Ne zaman 30–120 bin km 4.000–100.000 TL
Seçimine uymayan 1 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekYaygın EAT6 otomatik şanzımanda sarsıntı ve vites geçiş gecikmesi Motor 1.2 PureTech 130, 1.6 BlueHDi 120Şanzıman EAT6Yıl 2015–2021Ne zaman 50–150 bin km 4.000–70.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EAT8 otomatik şanzımanda yazılım kaynaklı sarsıntı Yüksek basınç pompası ve enjeksiyon sistemi kilitlenmesi AdBlue (SCR) sistemi arızası Yağ eksiltme / yağ yakma Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelEAT6EAT8
1.2 PureTech 110110 hp, benzin7,93 arıza7,93 arıza7,93 arıza
1.2 PureTech 130130 hp, benzin7,93 arıza8,34 arıza8,14 arıza
1.6 BlueHDi 120120 hp, dizel3,32 arıza4,53 arıza3,32 arıza
1.5 BlueHDi 130130 hp, dizel5,73 arıza5,73 arıza6,14 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.