Skoda Superb 2 1.4 TSI Manuel kronik arızaları

Motor 1.4 TSI, 125 hp, benzinYıllar 2008–2015Kasa Hatchback, CombiSegment D
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 TSI 125 hp8,41.8 TSI 160 hp7,91.6 TDI 105 hp6,62.0 TDI 140 hp6,32.0 TDI 170 170 hp5,5
Şanzıman
TümüManuelDSG 6 ileri ıslakDSG 7 ileri kuru
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.4 TSI 125 hp, Manuel7,6Yüksek risk
Bu seçimde arıza4
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf82.000–257.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 4

KritikÇok yaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası (1.4 TSI) EA111 1.2 ve 1.4 TSI-TFSI motorlarında zincir ve gergi erken uzar, dişli atlayan zincir supap ile pistonu çarpıştırabilir. Motor 1.4 TSIYıl 2008–2011Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (1.4 TSI) EA111 1.2 ve 1.4 TSI-TFSI motorlarında piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ belirgin eksilir. Motor 1.4 TSIYıl 2008–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi EA111 TSI-TFSI motorlarında doğrudan enjeksiyon yüzünden emme supapları kurumla kaplanır, rölanti ve çekiş bozulur. Motor 1.4 TSIYıl 2008–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın Su pompası ve plastik gövde kaçağı EA211 TSI motorlarında plastik su pompası ve termostat gövdesi ısıl döngüyle çatlar, soğutma suyu sızdırır. Motor 1.4 TSIYıl 2014–2015Ne zaman 60–140 bin km 8.000–20.000 TL
Seçimine uymayan 12 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.8 TSIYıl 2008–2015Ne zaman 70–170 bin km 25.000–55.000 TL KritikAra sıra DSG 7 ileri kuru mekatronik arızası Motor TümüŞanzıman DSG 7 ileri kuruYıl 2010–2015Ne zaman 60–150 bin km 50.000–120.000 TL YüksekÇok yaygın Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı Motor 1.8 TSIYıl 2013–2015Ne zaman 50–130 bin km 8.000–20.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç yakıt pompası arızası Motor 1.6 TDIYıl 2009–2014Ne zaman 100–200 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 1.8 TSIYıl 2008–2015Ne zaman 60–180 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2008–2015Ne zaman 80–200 bin km 35.000–90.000 TL YüksekYaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Motor 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 170Yıl 2010–2015Ne zaman 80–220 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Elektronik su pompası arızası ve hararet Motor 1.6 TDI, 2.0 TDIYıl 2014–2015Ne zaman 60–160 bin km 8.000–20.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Motor 2.0 TDI, 2.0 TDI 170Yıl 2008–2010Ne zaman 80–250 bin km 8.000–20.000 TL YüksekAra sıra Yüksek basınç yakıt pompası arızası Motor 1.8 TSIYıl 2013–2015Ne zaman 60–160 bin km 12.000–30.000 TL OrtaYaygın Kızdırma bujisi arızası Motor 1.6 TDIYıl 2009–2014Ne zaman 120–220 bin km 2.000–6.000 TL OrtaYaygın PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası Motor 1.8 TSIYıl 2013–2015Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Triger zinciri uzaması ve gergi arızası (1.4 TSI) Segman kaynaklı yağ yakma (1.4 TSI) Su pompası ve plastik gövde kaçağı Emme supaplarında karbon birikmesi
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDSG 6 ileri ıslakDSG 7 ileri kuru
1.4 TSI125 hp, benzin7,64 arıza85 arıza85 arıza
1.8 TSI160 hp, benzin6,95 arıza7,56 arıza7,56 arıza
1.6 TDI105 hp, dizel4,94 arıza5,85 arıza5,85 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel4,53 arıza5,54 arıza5,54 arıza
2.0 TDI 170170 hp, dizel3,32 arıza4,53 arıza4,53 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.