Volkswagen Caddy 3 DSG 7 ileri kuru kronik arızaları

Motor seçeneği 5Yıllar 2004–2015Kasa Kombi, PanelvanSegment Ticari
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 TSI 105 hp8,21.6 TDI 102 hp7,21.9 TDI 105 hp6,22.0 TDI 110 hp7,82.0 TDI 140 140 hp6,9
Şanzıman
TümüManuelDSG 6 ileri ıslakDSG 7 ileri kuru
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması6,7Yüksek risk
Bu seçimde arıza16
Kritik4
Hepsi çıkarsa toplam masraf275.000–888.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 16

KritikÇok yaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası EA111 1.2 ve 1.4 TSI-TFSI motorlarında zincir ve gergi erken uzar, dişli atlayan zincir supap ile pistonu çarpıştırabilir. Motor 1.2 TSIYıl 2006–2011Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın DSG 7 ileri kuru mekatronik ve kavrama arızası 7 ileri kuru DSG'nin (DQ200) mekatroniği ve kavramaları aşınır, kalkışta sarsıntı ve vites kaybı yaşanır. Motor 1.6 TDIŞanzıman DSG 7 ileri kuruYıl 2010–2015Ne zaman 50–130 bin km 25.000–120.000 TL KritikYaygın Denge mili ve yağ pompası modülü arızası EA188 2.0 TDI PD motorlarda denge mili modülü ve yağ pompasının altıgen tahriki aşınır ya da kopar, yağ basıncı aniden düşer. Motor 2.0 TDI, 2.0 TDI 140Yıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı EA188 2.0 TDI PD motorlarda silindir kapağı çatlayabilir; özellikle erken BKD üretimlerinde soğutma suyu kaybı ve hararet görülür. Motor 2.0 TDI, 2.0 TDI 140Yıl 2004–2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma EA111 1.2 ve 1.4 TSI-TFSI motorlarında piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ belirgin eksilir. Motor 1.2 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekÇok yaygın Eksantrik mili ve takipçi aşınması 1.9 TDI PD motorlarda eksantrik mili kamları ve pompa-enjektör takipçileri aşınır, motor güç ve düzgünlüğünü kaybeder. Motor 1.9 TDIYıl 2004–2010Ne zaman 150–300 bin km 25.000–55.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç yakıt pompası arızası EA189 1.6 TDI motorlarda enjektörler ve yüksek basınç yakıt pompası arızalanabilir; pompa arızasında yakıt hattı kirlenir. Motor 1.6 TDIYıl 2009–2014Ne zaman 100–200 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası 1.9 TDI PD motorlarda pompa-enjektör üniteleri aşınır, rölanti titremesi ve güç kaybı başlar. Motor 1.9 TDIYıl 2004–2010Ne zaman 120–250 bin km 6.000–20.000 TL YüksekYaygın Elektronik su pompası arızası ve hararet EA288 1.6 ve 2.0 TDI motorlarda elektronik kontrollü su pompası arızalanırsa soğutma bozulur ve motor hararet yapar. Motor 1.6 TDI, 2.0 TDIYıl 2014–2015Ne zaman 60–160 bin km 8.000–20.000 TL YüksekAra sıra Common rail enjektör sızıntısı ve yüksek basınç pompası arızası Common rail 2.0 TDI'da enjektörler sızdırabilir, en kötü durumda yüksek basınç pompası bozulur ve metal talaşı yakıt hattına yayılır. Motor 2.0 TDIYıl 2010–2015Ne zaman 120–250 bin km 25.000–120.000 TL OrtaÇok yaygın Çift kütleli volan (DMF) aşınması 1.9 TDI PD motorlarda çift kütleli volan aşınır, rölantide ve kalkışta metalik tıkırtı ve titreme olur. Motor 1.9 TDIYıl 2004–2010Ne zaman 120–220 bin km 20.000–45.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi EA111 TSI-TFSI motorlarında doğrudan enjeksiyon yüzünden emme supapları kurumla kaplanır, rölanti ve çekiş bozulur. Motor 1.2 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın Su pompası ve plastik gövde kaçağı EA211 TSI motorlarında plastik su pompası ve termostat gövdesi ısıl döngüyle çatlar, soğutma suyu sızdırır. Motor 1.2 TSIYıl 2014–2015Ne zaman 60–140 bin km 8.000–20.000 TL OrtaYaygın Kızdırma bujisi arızası EA189 1.6 TDI motorlarda kızdırma bujileri yıpranınca soğukta zor çalışma ve ön kızdırma lambası sorunu çıkar. Motor 1.6 TDIYıl 2009–2014Ne zaman 120–220 bin km 2.000–6.000 TL OrtaYaygın EGR valfi ve emme kelebeğinde kurum tıkanması Karter havalandırmasından gelen yağlı kurum EGR valfini ve emme kelebeğini tıkar, motor güç kaybeder. Motor 1.6 TDI, 2.0 TDIYıl 2010–2015Ne zaman 80–200 bin km 6.000–20.000 TL OrtaYaygın Eşik uçlarında ve arka aks üstünde paslanma Eşik uçları ve arka aksın üstündeki paneller zamanla paslanır. Motor TümüYıl 2004–2015Ne zaman 8 yaş sonrası 8.000–40.000 TL
Seçimine uymayan 1 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekYaygın DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2004–2015Ne zaman 80–200 bin km 35.000–90.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
DSG 7 ileri kuru mekatronik ve kavrama arızası Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Segman kaynaklı yağ yakma Elektronik su pompası arızası ve hararet Su pompası ve plastik gövde kaçağı Emme supaplarında karbon birikmesi EGR valfi ve emme kelebeğinde kurum tıkanması Denge mili ve yağ pompası modülü arızası Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Enjektör ve yüksek basınç yakıt pompası arızası Pompa-enjektör arızası Common rail enjektör sızıntısı ve yüksek basınç pompası arızası Çift kütleli volan (DMF) aşınması Kızdırma bujisi arızası Eksantrik mili ve takipçi aşınması
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Eşik uçlarında ve arka aks üstünde paslanma (8 yaş sonrası)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDSG 6 ileri ıslakDSG 7 ileri kuru
1.2 TSI105 hp, benzin7,85 arıza8,26 arıza7,85 arıza
1.6 TDI102 hp, dizel4,65 arıza5,66 arıza6,66 arıza
1.9 TDI105 hp, dizel5,34 arıza6,25 arıza5,34 arıza
2.0 TDI110 hp, dizel7,46 arıza7,87 arıza7,46 arıza
2.0 TDI 140140 hp, dizel6,23 arıza6,94 arıza6,23 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.