Audi A3 8P 1.4 TFSI kronik arızaları ve sorunları

Arızalar 5

Sırala

KritikÇok yaygın DQ200 mekatronik arızası ve kuru kavrama aşınması 7 ileri kuru DQ200 şanzımanda mekatronik ünite arızalanır ya da kuru çift kavrama dur-kalk kullanımda aşınır; sonuçta kalkışta titreme ve acil durum modu görülür. Motor TümüŞanzıman S tronic 7 ileri kuruYıl 2008–2012Ne zaman 60–160 bin km 30.000–90.000 TL KritikÇok yaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası (1.2 TFSI, 1.4 TFSI) EA111 1.2 ve 1.4 TSI-TFSI motorlarında zincir ve gergi erken uzar, dişli atlayan zincir supap ile pistonu çarpıştırabilir. Motor 1.2 TFSI, 1.4 TFSIYıl 2006–2011Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (1.2 TFSI, 1.4 TFSI) EA111 1.2 ve 1.4 TSI-TFSI motorlarında piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ belirgin eksilir. Motor 1.2 TFSI, 1.4 TFSIYıl 2007–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın S tronic 6 ileri ıslak mekatronik arızası Islak kavramalı S tronic'te mekatronik ünite arızası vites geçişlerini bozar. Motor TümüŞanzıman S tronic 6 ileri ıslakYıl 2005–2012Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi EA111 TSI-TFSI motorlarında doğrudan enjeksiyon yüzünden emme supapları kurumla kaplanır, rölanti ve çekiş bozulur. Motor 1.2 TFSI, 1.4 TFSIYıl 2007–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL

Seçimine uymayan 11 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)

KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.8 TFSIYıl 2007–2012Ne zaman 70–170 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Denge mili ve yağ pompası modülü arızası Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın Eksantrik mili ve takipçi aşınması Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 150–300 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Motor 2.0 TDIYıl 2009–2012Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 1.8 TFSIYıl 2007–2012Ne zaman 60–180 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 120–250 bin km 6.000–20.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası Motor 2.0 TDIYıl 2009–2012Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası (2.0 TDI) Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 120–250 bin km 6.000–60.000 TL OrtaÇok yaygın Gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması Motor 1.6 MPIYıl 2005–2012Ne zaman 40–120 bin km 1.500–12.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini ve lambda sensörü arızası Motor 1.6 MPIYıl 2005–2012Ne zaman 80–160 bin km 2.000–7.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir

KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı

DQ200 mekatronik arızası ve kuru kavrama aşınması Triger zinciri uzaması ve gergi arızası (1.2 TFSI, 1.4 TFSI) Segman kaynaklı yağ yakma (1.2 TFSI, 1.4 TFSI) Emme supaplarında karbon birikmesi S tronic 6 ileri ıslak mekatronik arızası

bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

Motor	Manuel	Tiptronic	S tronic 6 ileri ıslak	S tronic 7 ileri kuru
1.2 TFSI105 hp, benzin	7,43 arıza	7,43 arıza	7,94 arıza	94 arıza
1.4 TFSI125 hp, benzin	7,43 arıza	7,43 arıza	7,94 arıza	94 arıza
1.6 MPI102 hp, benzin	1,82 arıza	1,82 arıza	3,33 arıza	6,73 arıza
1.8 TFSI160 hp, benzin	4,82 arıza	4,82 arıza	5,73 arıza	7,93 arıza
2.0 TFSI200 hp, benzin	00 arıza	00 arıza	1,81 arıza	61 arıza
1.9 TDI105 hp, dizel	4,32 arıza	4,32 arıza	5,33 arıza	7,73 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel	8,15 arıza	8,15 arıza	8,46 arıza	9,26 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.