Audi A3 8P 2.0 TDI S tronic 7 ileri kuru kronik arızaları

Arızalar 6

Sırala

KritikÇok yaygın DQ200 mekatronik arızası ve kuru kavrama aşınması 7 ileri kuru DQ200 şanzımanda mekatronik ünite arızalanır ya da kuru çift kavrama dur-kalk kullanımda aşınır; sonuçta kalkışta titreme ve acil durum modu görülür. Motor TümüŞanzıman S tronic 7 ileri kuruYıl 2008–2012Ne zaman 60–160 bin km 30.000–90.000 TL KritikYaygın Denge mili ve yağ pompası modülü arızası EA188 2.0 TDI PD motorlarda denge mili modülü ve yağ pompasının altıgen tahriki aşınır ya da kopar, yağ basıncı aniden düşer. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı EA188 2.0 TDI PD motorlarda silindir kapağı çatlayabilir; özellikle erken BKD üretimlerinde soğutma suyu kaybı ve hararet görülür. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması EA189 2.0 TDI motorlarda kısa mesafe kullanımda EGR valfi ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder. Motor 2.0 TDIYıl 2009–2012Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası EA189 2.0 TDI motorlarda erken piezo enjektörler (özellikle 170 PS motorlarda) arızalanırsa motor ıskalar ya da aniden stop eder. Motor 2.0 TDIYıl 2009–2012Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası (2.0 TDI) EA188 2.0 TDI PD motorlarda pompa-enjektör arızalanır; rölanti bozulur, güç düşer ve hata lambası yanar. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 120–250 bin km 6.000–60.000 TL

Seçimine uymayan 10 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)

KritikÇok yaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası (1.2 TFSI, 1.4 TFSI) Motor 1.2 TFSI, 1.4 TFSIYıl 2006–2011Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.8 TFSIYıl 2007–2012Ne zaman 70–170 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Eksantrik mili ve takipçi aşınması Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 150–300 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (1.2 TFSI, 1.4 TFSI) Motor 1.2 TFSI, 1.4 TFSIYıl 2007–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 1.8 TFSIYıl 2007–2012Ne zaman 60–180 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 120–250 bin km 6.000–20.000 TL YüksekYaygın S tronic 6 ileri ıslak mekatronik arızası Motor TümüŞanzıman S tronic 6 ileri ıslakYıl 2005–2012Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL OrtaÇok yaygın Gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması Motor 1.6 MPIYıl 2005–2012Ne zaman 40–120 bin km 1.500–12.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini ve lambda sensörü arızası Motor 1.6 MPIYıl 2005–2012Ne zaman 80–160 bin km 2.000–7.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi Motor 1.2 TFSI, 1.4 TFSIYıl 2007–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir

KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı

DQ200 mekatronik arızası ve kuru kavrama aşınması EGR valfi ve DPF tıkanması Denge mili ve yağ pompası modülü arızası Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Piezo enjektör arızası Pompa-enjektör arızası (2.0 TDI)

bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

Motor	Manuel	Tiptronic	S tronic 6 ileri ıslak	S tronic 7 ileri kuru
1.2 TFSI105 hp, benzin	7,43 arıza	7,43 arıza	7,94 arıza	94 arıza
1.4 TFSI125 hp, benzin	7,43 arıza	7,43 arıza	7,94 arıza	94 arıza
1.6 MPI102 hp, benzin	1,82 arıza	1,82 arıza	3,33 arıza	6,73 arıza
1.8 TFSI160 hp, benzin	4,82 arıza	4,82 arıza	5,73 arıza	7,93 arıza
2.0 TFSI200 hp, benzin	00 arıza	00 arıza	1,81 arıza	61 arıza
1.9 TDI105 hp, dizel	4,32 arıza	4,32 arıza	5,33 arıza	7,73 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel	8,15 arıza	8,15 arıza	8,46 arıza	9,26 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.