Audi A3 8P 1.6 MPI S tronic 7 ileri kuru kronik arızaları

Motor 1.6 MPI, 102 hp, benzinYıllar 2005–2012Kasa Hatchback, SportbackSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 TFSI 105 hp9,11.4 TFSI 125 hp9,11.6 MPI 102 hp7,31.8 TFSI 160 hp8,32.0 TFSI 200 hp6,71.9 TDI 105 hp8,12.0 TDI 140 hp9,4
Şanzıman
TümüManuelTiptronicS tronic 6 ileri ıslakS tronic 7 ileri kuru
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.6 MPI 102 hp, S tronic 7 ileri kuru6,7Yüksek risk
Bu seçimde arıza3
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf33.500–109.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 3

KritikÇok yaygın DQ200 mekatronik arızası ve kuru kavrama aşınması 7 ileri kuru DQ200 şanzımanda mekatronik ünite arızalanır ya da kuru çift kavrama dur-kalk kullanımda aşınır; sonuçta kalkışta titreme ve acil durum modu görülür. Motor TümüŞanzıman S tronic 7 ileri kuruYıl 2008–2012Ne zaman 60–160 bin km 30.000–90.000 TL OrtaÇok yaygın Gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması 1.6 MPI (BSE ve CLSA) motorlarda gaz kelebeği kirlenir, rölanti dalgalanır ve motor arada stop edebilir. Motor 1.6 MPIYıl 2005–2012Ne zaman 40–120 bin km 1.500–12.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini ve lambda sensörü arızası 1.6 MPI motorlarda ateşleme bobini ve lambda sensörü yaşlanır, motor düzensiz çalışır ve güç kaybeder. Motor 1.6 MPIYıl 2005–2012Ne zaman 80–160 bin km 2.000–7.000 TL
Seçimine uymayan 13 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikÇok yaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası (1.2 TFSI, 1.4 TFSI) Motor 1.2 TFSI, 1.4 TFSIYıl 2006–2011Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.8 TFSIYıl 2007–2012Ne zaman 70–170 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Denge mili ve yağ pompası modülü arızası Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın Eksantrik mili ve takipçi aşınması Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 150–300 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Motor 2.0 TDIYıl 2009–2012Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (1.2 TFSI, 1.4 TFSI) Motor 1.2 TFSI, 1.4 TFSIYıl 2007–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 1.8 TFSIYıl 2007–2012Ne zaman 60–180 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 120–250 bin km 6.000–20.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası Motor 2.0 TDIYıl 2009–2012Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası (2.0 TDI) Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 120–250 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın S tronic 6 ileri ıslak mekatronik arızası Motor TümüŞanzıman S tronic 6 ileri ıslakYıl 2005–2012Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi Motor 1.2 TFSI, 1.4 TFSIYıl 2007–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması DQ200 mekatronik arızası ve kuru kavrama aşınması Ateşleme bobini ve lambda sensörü arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelTiptronicS tronic 6 ileri ıslakS tronic 7 ileri kuru
1.2 TFSI105 hp, benzin7,43 arıza7,43 arıza7,94 arıza94 arıza
1.4 TFSI125 hp, benzin7,43 arıza7,43 arıza7,94 arıza94 arıza
1.6 MPI102 hp, benzin1,82 arıza1,82 arıza3,33 arıza6,73 arıza
1.8 TFSI160 hp, benzin4,82 arıza4,82 arıza5,73 arıza7,93 arıza
2.0 TFSI200 hp, benzin00 arıza00 arıza1,81 arıza61 arıza
1.9 TDI105 hp, dizel4,32 arıza4,32 arıza5,33 arıza7,73 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel8,15 arıza8,15 arıza8,46 arıza9,26 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.