Kia Ceed 2 kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2012–2018Kasa Hatchback, SWSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 MPI 100 hp4,51.6 GDI 135 hp5,71.6 CRDi 110 110 hp4,61.6 CRDi 128 128 hp4,6
Şanzıman
TümüManuelOtomatikDCT
Risk endeksi, motorların ortalaması4,9Orta risk
Kronik arıza8
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf45.000–487.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 8

YüksekÇok yaygın Emme supabı karbon birikimi ve güç kaybı Direkt enjeksiyonda yakıt emme supaplarını yıkamadığı için kurum birikir; güç düşer, rölanti dalgalanır ve tepki ağırlaşır. Motor 1.6 GDIYıl 2012–2018Ne zaman 50–150 bin km 4.000–12.000 TL YüksekYaygın 7 ileri DCT şanzımanda kalkış sarsıntısı ve kavrama aşınması Kuru kavramalı çift kavramalı şanzıman kalkışta sarsılır, vites geçişlerinde vuruntu yapar. Motor TümüŞanzıman DCTYıl 2014–2018Ne zaman 30–120 bin km 5.000–110.000 TL YüksekYaygın Şanzıman kontrol yazılımı ve kalkışta gecikmeli kavrama 7 ileri DCT'de kontrol yazılımı sıcakta ve belli sürüş koşullarında kavramanın gecikmeli devreye girmesine neden olabilir; araç kalkışta tepkisiz kalabilir. Motor TümüŞanzıman DCTYıl 2015–2018Ne zaman 20–120 bin km 2.000–30.000 TL YüksekAra sıra Karbon birikimi ve yağ eksiltme Direkt enjeksiyonlu 1.6 GDI'da emme supapları karbonlanır, bazı araçlarda bakım arasında yağ eksilir. Motor 1.6 GDIYıl 2012–2018Ne zaman 90–200 bin km 6.000–150.000 TL YüksekAra sıra Değişken kanatlı (VGT) turbonun sıkışması Turbonun değişken kanatları kurumla sıkışınca basınç kaybı olur; motor güç kaybeder ve acil durum moduna girebilir. Motor 1.6 CRDi 110, 1.6 CRDi 128Yıl 2012–2018Ne zaman 120–250 bin km 20.000–70.000 TL OrtaÇok yaygın Supap kapağı contası yağ sızıntısı Supap kapağı contası ısı ve titreşimle sertleşip yağ sızdırır; yağ eksilir, motor üstü ve kapak çevresi yağlanır. Motor 1.4 MPIYıl 2012–2018Ne zaman 40–150 bin km 3.000–10.000 TL OrtaÇok yaygın EGR tıkanması ve DPF doluluğu Dizel Ceed'de EGR valfi ve emme yolu kurumla kirlenir, DPF kısa yolda dolar ve güç düşer. Motor 1.6 CRDi 110, 1.6 CRDi 128Yıl 2012–2018Ne zaman 80–200 bin km 3.000–60.000 TL OrtaYaygın Kanister (purge) valfi arızası ve katalitik konvertör sorunları Kanister valfi ya da katalitik konvertör bozulunca rölanti dalgalanır, güç düşer ve motor arıza lambası yanar. Motor 1.4 MPIYıl 2012–2018Ne zaman 80–200 bin km 2.000–45.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Şanzıman kontrol yazılımı ve kalkışta gecikmeli kavrama 7 ileri DCT şanzımanda kalkış sarsıntısı ve kavrama aşınması Supap kapağı contası yağ sızıntısı Emme supabı karbon birikimi ve güç kaybı EGR tıkanması ve DPF doluluğu Kanister (purge) valfi arızası ve katalitik konvertör sorunları Karbon birikimi ve yağ eksiltme Değişken kanatlı (VGT) turbonun sıkışması
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelOtomatikDCT
1.4 MPI100 hp, benzin1,82 arıza1,82 arıza4,54 arıza
1.6 GDI135 hp, benzin3,62 arıza3,62 arıza5,74 arıza
1.6 CRDi 110110 hp, dizel22 arıza22 arıza4,64 arıza
1.6 CRDi 128128 hp, dizel22 arıza22 arıza4,64 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.