Opel Combo D 1.3 CDTI Manuel kronik arızaları

Motor 1.3 CDTI, 90 hp, dizelYıllar 2011–2018Kasa Panelvan, MinivanSegment Ticari
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 95 hp31.3 CDTI 90 hp4,71.6 CDTI Multijet 105 hp4,3
Şanzıman
TümüManuel
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.3 CDTI 90 hp, Manuel4,7Orta risk
Bu seçimde arıza3
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf26.000–120.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 3

YüksekÇok yaygın EGR valfi tıkanması / DPF dolması 1.3 Multijet 16v dizelde EGR valfi kurumla tıkanır, bu da egzoz partikül filtresinin (DPF) hızla dolmasına yol açar. Motor 1.3 CDTIYıl 2011–2018Ne zaman 70–170 bin km 8.000–35.000 TL YüksekYaygın Turbo aktüatörü sıkışması / turbo arızası 1.3 Multijet turbosunda aktüatör sıkışması, boru delinmesi ya da yatak aşınması güç kaybına neden olur. Motor 1.3 CDTIYıl 2011–2018Ne zaman 100–220 bin km 12.000–40.000 TL OrtaYaygın Enjektör arızası / sızdırması 1.3 Multijet'te enjektör ve enjektör contası sorunları zor çalışmaya, güç kaybına ve dumana yol açar. Motor 1.3 CDTIYıl 2011–2018Ne zaman 100–220 bin km 6.000–45.000 TL
Seçimine uymayan 3 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekÇok yaygın Termostat ve termostat yuvası arızası Motor 1.4Yıl 2011–2018Ne zaman 60–160 bin km 3.000–12.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi kirlenmesi / DPF tıkanması Motor 1.6 CDTI MultijetYıl 2011–2018Ne zaman 40–160 bin km 8.000–40.000 TL YüksekYaygın EGR soğutucusu ve termostat sızıntısı Motor 1.6 CDTI MultijetYıl 2011–2018Ne zaman 60–150 bin km 8.000–25.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EGR valfi tıkanması / DPF dolması Turbo aktüatörü sıkışması / turbo arızası Enjektör arızası / sızdırması
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuel
1.495 hp, benzin31 arıza
1.3 CDTI90 hp, dizel4,73 arıza
1.6 CDTI Multijet105 hp, dizel4,32 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.