Skoda Superb 2 2.0 TDI kronik arızaları

Motor 2.0 TDI, 140 hp, dizelYıllar 2008–2015Kasa Hatchback, CombiSegment D
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 TSI 125 hp8,41.8 TSI 160 hp7,91.6 TDI 105 hp6,62.0 TDI 140 hp6,32.0 TDI 170 170 hp5,5
Şanzıman
TümüManuelDSG 6 ileri ıslakDSG 7 ileri kuru
Seçimi temizle
Risk endeksi, 2.0 TDI 140 hp6,3Yüksek risk
Bu seçimde arıza5
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf107.000–330.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 5

KritikAra sıra DSG 7 ileri kuru mekatronik arızası 7 ileri kuru DSG'nin mekatronik ünitesi arızalanır, vites geçişleri bozulur. Motor TümüŞanzıman DSG 7 ileri kuruYıl 2010–2015Ne zaman 60–150 bin km 50.000–120.000 TL YüksekYaygın DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı 6 ileri ıslak DQ250 şanzımanın mekatronik ünitesi arızalanır, vites geçişleri bozulur; alt karterden yağ sızması da şanzımanı korumasız bırakabilir. Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2008–2015Ne zaman 80–200 bin km 35.000–90.000 TL YüksekYaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Kısa mesafe kullanımda EGR ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder ve arıza lambası yanar. Motor 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 170Yıl 2010–2015Ne zaman 80–220 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Elektronik su pompası arızası ve hararet EA288 1.6 ve 2.0 TDI motorlarda elektronik kontrollü su pompası arızalanırsa soğutma bozulur ve motor hararet yapar. Motor 1.6 TDI, 2.0 TDIYıl 2014–2015Ne zaman 60–160 bin km 8.000–20.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Pompa-enjektör ünitelerinin aşınması rölanti titremesine ve güç kaybına yol açar. Motor 2.0 TDI, 2.0 TDI 170Yıl 2008–2010Ne zaman 80–250 bin km 8.000–20.000 TL
Seçimine uymayan 11 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikÇok yaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası (1.4 TSI) Motor 1.4 TSIYıl 2008–2011Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.8 TSIYıl 2008–2015Ne zaman 70–170 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı Motor 1.8 TSIYıl 2013–2015Ne zaman 50–130 bin km 8.000–20.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (1.4 TSI) Motor 1.4 TSIYıl 2008–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç yakıt pompası arızası Motor 1.6 TDIYıl 2009–2014Ne zaman 100–200 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 1.8 TSIYıl 2008–2015Ne zaman 60–180 bin km 45.000–170.000 TL YüksekAra sıra Yüksek basınç yakıt pompası arızası Motor 1.8 TSIYıl 2013–2015Ne zaman 60–160 bin km 12.000–30.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi Motor 1.4 TSIYıl 2008–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın Su pompası ve plastik gövde kaçağı Motor 1.4 TSIYıl 2014–2015Ne zaman 60–140 bin km 8.000–20.000 TL OrtaYaygın Kızdırma bujisi arızası Motor 1.6 TDIYıl 2009–2014Ne zaman 120–220 bin km 2.000–6.000 TL OrtaYaygın PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası Motor 1.8 TSIYıl 2013–2015Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
DSG 7 ileri kuru mekatronik arızası Elektronik su pompası arızası ve hararet DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı EGR valfi ve DPF tıkanması Pompa-enjektör arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDSG 6 ileri ıslakDSG 7 ileri kuru
1.4 TSI125 hp, benzin7,64 arıza85 arıza85 arıza
1.8 TSI160 hp, benzin6,95 arıza7,56 arıza7,56 arıza
1.6 TDI105 hp, dizel4,94 arıza5,85 arıza5,85 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel4,53 arıza5,54 arıza5,54 arıza
2.0 TDI 170170 hp, dizel3,32 arıza4,53 arıza4,53 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.