Volkswagen Caddy 3 2.0 TDI kronik arızaları ve sorunları

Arızalar 7

Sırala

KritikYaygın Denge mili ve yağ pompası modülü arızası EA188 2.0 TDI PD motorlarda denge mili modülü ve yağ pompasının altıgen tahriki aşınır ya da kopar, yağ basıncı aniden düşer. Motor 2.0 TDI, 2.0 TDI 140Yıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı EA188 2.0 TDI PD motorlarda silindir kapağı çatlayabilir; özellikle erken BKD üretimlerinde soğutma suyu kaybı ve hararet görülür. Motor 2.0 TDI, 2.0 TDI 140Yıl 2004–2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL YüksekYaygın DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı 6 ileri ıslak DQ250 şanzımanın mekatronik ünitesi arızalanır, vites geçişleri bozulur; alt karterden yağ sızması da şanzımanı korumasız bırakabilir. Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2004–2015Ne zaman 80–200 bin km 35.000–90.000 TL YüksekYaygın Elektronik su pompası arızası ve hararet EA288 1.6 ve 2.0 TDI motorlarda elektronik kontrollü su pompası arızalanırsa soğutma bozulur ve motor hararet yapar. Motor 1.6 TDI, 2.0 TDIYıl 2014–2015Ne zaman 60–160 bin km 8.000–20.000 TL YüksekAra sıra Common rail enjektör sızıntısı ve yüksek basınç pompası arızası Common rail 2.0 TDI'da enjektörler sızdırabilir, en kötü durumda yüksek basınç pompası bozulur ve metal talaşı yakıt hattına yayılır. Motor 2.0 TDIYıl 2010–2015Ne zaman 120–250 bin km 25.000–120.000 TL OrtaYaygın EGR valfi ve emme kelebeğinde kurum tıkanması Karter havalandırmasından gelen yağlı kurum EGR valfini ve emme kelebeğini tıkar, motor güç kaybeder. Motor 1.6 TDI, 2.0 TDIYıl 2010–2015Ne zaman 80–200 bin km 6.000–20.000 TL OrtaYaygın Eşik uçlarında ve arka aks üstünde paslanma Eşik uçları ve arka aksın üstündeki paneller zamanla paslanır. Motor TümüYıl 2004–2015Ne zaman 8 yaş sonrası 8.000–40.000 TL

Seçimine uymayan 10 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)

KritikÇok yaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.2 TSIYıl 2006–2011Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın DSG 7 ileri kuru mekatronik ve kavrama arızası Motor 1.6 TDIŞanzıman DSG 7 ileri kuruYıl 2010–2015Ne zaman 50–130 bin km 25.000–120.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 1.2 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekÇok yaygın Eksantrik mili ve takipçi aşınması Motor 1.9 TDIYıl 2004–2010Ne zaman 150–300 bin km 25.000–55.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç yakıt pompası arızası Motor 1.6 TDIYıl 2009–2014Ne zaman 100–200 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Motor 1.9 TDIYıl 2004–2010Ne zaman 120–250 bin km 6.000–20.000 TL OrtaÇok yaygın Çift kütleli volan (DMF) aşınması Motor 1.9 TDIYıl 2004–2010Ne zaman 120–220 bin km 20.000–45.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi Motor 1.2 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın Su pompası ve plastik gövde kaçağı Motor 1.2 TSIYıl 2014–2015Ne zaman 60–140 bin km 8.000–20.000 TL OrtaYaygın Kızdırma bujisi arızası Motor 1.6 TDIYıl 2009–2014Ne zaman 120–220 bin km 2.000–6.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir

KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı

Elektronik su pompası arızası ve hararet DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı EGR valfi ve emme kelebeğinde kurum tıkanması Denge mili ve yağ pompası modülü arızası Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Common rail enjektör sızıntısı ve yüksek basınç pompası arızası

bin km050100150200250300

Km'den bağımsız: Eşik uçlarında ve arka aks üstünde paslanma (8 yaş sonrası)

Motor ve şanzımana göre risk

Motor	Manuel	DSG 6 ileri ıslak	DSG 7 ileri kuru
1.2 TSI105 hp, benzin	7,85 arıza	8,26 arıza	7,85 arıza
1.6 TDI102 hp, dizel	4,65 arıza	5,66 arıza	6,66 arıza
1.9 TDI105 hp, dizel	5,34 arıza	6,25 arıza	5,34 arıza
2.0 TDI110 hp, dizel	7,46 arıza	7,87 arıza	7,46 arıza
2.0 TDI 140140 hp, dizel	6,23 arıza	6,94 arıza	6,23 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.