Fiat Punto Evo Dualogic kronik arızaları

Motor seçeneği 3Yıllar 2010–2018Kasa HatchbackSegment B
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 Fire 77 hp5,31.4 MultiAir 105 hp5,21.3 Multijet 90 hp7
Şanzıman
TümüManuelDualogic
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması5,8Orta risk
Bu seçimde arıza11
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf87.500–451.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 11

YüksekÇok yaygın Hidrolik pompa ve aktüatör arızası / boşa düşme Dualogic robotize şanzımanda aktüatör ve hidrolik pompa arızası aracın aniden boşa düşmesine ve vites geçirememesine yol açar. Motor TümüŞanzıman DualogicYıl 2010–2018Ne zaman 50–150 bin km 8.000–50.000 TL YüksekYaygın Partikül filtresi tıkanması ve yağa yakıt karışması Kısa mesafe kullanımda partikül filtresi tıkanır, rejenerasyon yarım kalınca yakıt yağa karışır ve yağ seviyesi yükselir. Motor 1.3 MultijetYıl 2010–2018Ne zaman 80–200 bin km 4.000–45.000 TL YüksekYaygın Turbo aktüatörü sıkışması / turbo arızası 1.3 Multijet turbosunda aktüatör sıkışması, boru delinmesi ya da yatak aşınması güç kaybına neden olur. Motor 1.3 MultijetYıl 2010–2018Ne zaman 100–220 bin km 12.000–40.000 TL YüksekYaygın Elektrikli direksiyon (City) aniden sertleşmesi Seyir halinde direksiyon yardımı kesilebilir, direksiyon aniden sertleşir ya da kilitlenir gibi olur. Motor TümüYıl 2010–2018Ne zaman 40–160 bin km 8.000–35.000 TL YüksekAra sıra Triger zinciri ve gergi uzaması Zincir ve gergi zamanla uzar, motor takırtı yapar ve zincir atma riski doğar. Motor 1.3 MultijetYıl 2010–2018Ne zaman 100–180 bin km 12.000–30.000 TL YüksekAra sıra MultiAir supap ünitesi arızası Supapları yağ basıncıyla açan MultiAir ünitesi bozulur, motor teklemeli ve sarsıntılı çalışır. Motor 1.4 MultiAirYıl 2010–2012Ne zaman 60–160 bin km 25.000–70.000 TL OrtaÇok yaygın Ateşleme bobini ve buji kaynaklı ıskalama Fire motorlarda ateşleme bobini ya da buji arızası rölantide titreme ve ıskalama yapar. Motor 1.4 FireYıl 2010–2018Ne zaman 40–150 bin km 1.500–6.000 TL OrtaYaygın EGR valfi tıkanması Kurum birikimi EGR valfini tıkar, motor rölantide dalgalanır ve güç kaybeder. Motor 1.3 MultijetYıl 2010–2018Ne zaman 60–180 bin km 3.000–15.000 TL OrtaYaygın Enjektör arızası / sızdırması 1.3 Multijet'te enjektör ve enjektör contası sorunları zor çalışmaya, güç kaybına ve dumana yol açar. Motor 1.3 MultijetYıl 2010–2018Ne zaman 100–220 bin km 6.000–45.000 TL OrtaYaygın Yüksek yağ tüketimi 1.4 Fire benzinli motor, özellikle 16 valfli sürümde, bakım arasında belirgin yağ eksiltir. Motor 1.4 FireYıl 2010–2018Ne zaman 60–200 bin km 3.000–70.000 TL OrtaYaygın Yağ tüketimi 1.4 MultiAir turbo motorda bakım arasında yağ eksilmesi bildirilir, nedeni olarak MultiAir sistemi ve turbo keçeleri gösterilir. Motor 1.4 MultiAirYıl 2010–2018Ne zaman 60–200 bin km 5.000–45.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Elektrikli direksiyon (City) aniden sertleşmesi Ateşleme bobini ve buji kaynaklı ıskalama Hidrolik pompa ve aktüatör arızası / boşa düşme MultiAir supap ünitesi arızası EGR valfi tıkanması Yüksek yağ tüketimi Yağ tüketimi Partikül filtresi tıkanması ve yağa yakıt karışması Turbo aktüatörü sıkışması / turbo arızası Triger zinciri ve gergi uzaması Enjektör arızası / sızdırması
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDualogic
1.4 Fire77 hp, benzin3,33 arıza5,34 arıza
1.4 MultiAir105 hp, benzin3,13 arıza5,24 arıza
1.3 Multijet90 hp, dizel5,76 arıza77 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.