Ford Focus 2 Otomatik kronik arızaları

Motor seçeneği 6Yıllar 2005–2011Kasa Hatchback, Sedan, Station WagonSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 Duratec 80 hp1,81.6 Ti-VCT 115 hp2,82.0 Duratec 145 hp1,21.6 TDCi 109 hp5,11.8 TDCi 115 hp4,12.0 TDCi 136 hp5,1
Şanzıman
TümüManuelOtomatik
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması3Orta risk
Bu seçimde arıza8
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf74.500–396.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 8

YüksekYaygın Enjektör sızıntısı ve soğukta zor çalışma Enjektör çevresinden yakıt ve is kaçar; motor soğukta zor çalışır ve rölantide titrer. Motor 1.6 TDCiYıl 2005–2011Ne zaman 100–220 bin km 4.000–80.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası DV6 1.6 dizelde turbo yağ sızdırır ya da arızalanır; enjektör yuvasından kaçan kurum ve yağ hatlarındaki tıkanma turboyu erken bitirir. Motor 1.6 TDCiYıl 2005–2011Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın Değişken supap zamanlaması (VCT) solenoidi tıkanması ve kam fazlayıcı tıkırtısı Soğuk çalıştırmada motordan tıkırtı gelir, rölanti dalgalanır ve motor arıza lambası yanar; zamanlama kodları görülür. Motor 1.6 Ti-VCTYıl 2005–2011Ne zaman 60–160 bin km 3.000–25.000 TL YüksekYaygın Enjektör arızası Enjektörler yaklaşık 100 bin km'den sonra arızalanır; onarım maliyeti yüksektir. Motor 1.8 TDCiYıl 2005–2010Ne zaman 100–200 bin km 35.000–70.000 TL YüksekYaygın Enjektör yuvası sızıntısı ve yüksek basınç pompası arızası Enjektör keçeleri ve yüksek basınç pompası yıpranır; gece bekleyen araç zor çalışır, güç kaybı ve tekleme görülür. Motor 2.0 TDCiYıl 2005–2009Ne zaman 120–250 bin km 8.000–80.000 TL YüksekYaygın DPF tıkanması ve yağ seyrelmesi DPF tıkanır, güç kaybı yaşanır; rejenerasyonda fazla yakıt yağa karışarak yağ seviyesini yükseltir. Motor 1.6 TDCi, 2.0 TDCiYıl 2006–2011Ne zaman 100–200 bin km 6.000–80.000 TL OrtaÇok yaygın Kalorifer fan direnci arızası Kalorifer fanı yalnızca en yüksek kademede çalışır ya da hiç çalışmaz; cam buğusu giderilemez. Motor TümüYıl 2005–2011Ne zaman 100–250 bin km 1.500–8.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini arızası ve tekleme Bir ya da birkaç silindir bobini bozulunca motor teklemeye başlar, rölanti titrer ve motor arıza lambası yanar. Motor 1.4 DuratecYıl 2005–2011Ne zaman 80–200 bin km 2.000–8.000 TL
Seçimine uymayan 1 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekYaygın Çift kütleli volan ve kavrama aşınması Motor 1.8 TDCi, 2.0 TDCiŞanzıman ManuelYıl 2005–2011Ne zaman 120–220 bin km 25.000–90.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Değişken supap zamanlaması (VCT) solenoidi tıkanması ve kam fazlayıcı tıkırtısı Ateşleme bobini arızası ve tekleme Enjektör sızıntısı ve soğukta zor çalışma Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası Enjektör arızası DPF tıkanması ve yağ seyrelmesi Kalorifer fan direnci arızası Enjektör yuvası sızıntısı ve yüksek basınç pompası arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelOtomatik
1.4 Duratec80 hp, benzin1,82 arıza1,82 arıza
1.6 Ti-VCT115 hp, benzin2,82 arıza2,82 arıza
2.0 Duratec145 hp, benzin1,21 arıza1,21 arıza
1.6 TDCi109 hp, dizel5,14 arıza5,14 arıza
1.8 TDCi115 hp, dizel4,13 arıza2,82 arıza
2.0 TDCi136 hp, dizel5,14 arıza4,13 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.