BMW 5 Serisi F10 520i N20 Steptronic kronik arızaları

Motor 520i N20, 184 hp, benzinYıllar 2010–2017Kasa SedanSegment E
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü520i N20 184 hp6,5528i N20 245 hp6,5535i N55 306 hp4,1518d N47 143 hp5,1520d N47 184 hp5,1520d B47 190 hp3,8525d N47 218 hp5,1530d N57 258 hp2,4
Şanzıman
TümüManuelSteptronic
Seçimi temizle
Risk endeksi, 520i N20 184 hp, Steptronic6,5Yüksek risk
Bu seçimde arıza5
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf121.000–280.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 5

KritikYaygın Zincir kılavuzu kırılması / zincir uzaması N20 turbo benzinlide plastik zincir kılavuzları ve gergi aşınır, zincir atlayabilir. Motor 520i N20, 528i N20Yıl 2011–2015Ne zaman 70–170 bin km 60.000–120.000 TL YüksekYaygın Elektrikli su pompası arızası N20'deki elektrikli su pompası çoğunlukla az uyarıyla devre dışı kalır, motor hızla ısınır. Motor 520i N20, 528i N20Yıl 2011–2016Ne zaman 60–130 bin km 15.000–35.000 TL YüksekYaygın Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu ZF 6HP otomatik şanzımanın mekatronik ünitesi (valf gövdesi) arızalanınca vites geçişi durur; şanzıman çoğunlukla ikinci viteste acil durum moduna girer. Motor TümüŞanzıman SteptronicYıl 2010–2011Ne zaman 100–250 bin km 30.000–70.000 TL OrtaÇok yaygın Yağ filtre yuvası ve külbütör kapağı contası kaçağı Yağ filtre yuvası ve kapak contaları sertleşir, yağ motor üstüne ve kayışlara sızar. Motor 520i N20, 528i N20Yıl 2010–2017Ne zaman 60–150 bin km 8.000–25.000 TL OrtaYaygın Wastegate aktüatör boşluğu ve turbo tıkırtısı N20'de turbo wastegate kolundaki boşluk motor bölmesinden tıkırtı yapar. Çoğunlukla gürültü sorunudur ama boost kontrolünü de bozabilir. Motor 520i N20, 528i N20Yıl 2011–2016Ne zaman 60–160 bin km 8.000–30.000 TL
Seçimine uymayan 7 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın Zincir uzaması / zincir kopması Motor 518d N47, 520d N47, 525d N47Yıl 2010–2014Ne zaman 80–180 bin km 80.000–150.000 TL YüksekYaygın EGR soğutucusu kaçağı Motor 520d B47Yıl 2014–2017Ne zaman 60–200 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın Yüksek basınç yakıt pompası arızası Motor 535i N55Yıl 2010–2015Ne zaman 70–150 bin km 18.000–50.000 TL OrtaÇok yaygın Supap kapağı ve yağ filtre yuvası contası yağ kaçağı Motor 535i N55Yıl 2010–2017Ne zaman 60–200 bin km 8.000–25.000 TL OrtaYaygın DPF tıkanması Motor 520d B47Yıl 2014–2017Ne zaman 80–250 bin km 15.000–90.000 TL OrtaYaygın EGR ve DPF tıkanması Motor 518d N47, 520d N47, 525d N47Yıl 2010–2015Ne zaman 80–200 bin km 15.000–100.000 TL OrtaYaygın EGR ve DPF tıkanması (530d N57) Motor 530d N57Yıl 2010–2017Ne zaman 80–200 bin km 15.000–100.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Elektrikli su pompası arızası Yağ filtre yuvası ve külbütör kapağı contası kaçağı Wastegate aktüatör boşluğu ve turbo tıkırtısı Zincir kılavuzu kırılması / zincir uzaması Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelSteptronic
520i N20184 hp, benzin5,74 arıza6,55 arıza
528i N20245 hp, benzin5,74 arıza6,55 arıza
535i N55306 hp, benzin2,82 arıza4,13 arıza
518d N47143 hp, dizel4,12 arıza5,13 arıza
520d N47184 hp, dizel4,12 arıza5,13 arıza
520d B47190 hp, dizel2,42 arıza3,83 arıza
525d N47218 hp, dizel4,12 arıza5,13 arıza
530d N57258 hp, dizel0,71 arıza2,42 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.