BMW 5 Serisi F10 Steptronic kronik arızaları

Motor seçeneği 8Yıllar 2010–2017Kasa SedanSegment E

Başka araçla karşılaştır

Motor

Tümü 520i N20 184 hp6,5 528i N20 245 hp6,5 535i N55 306 hp4,1 518d N47 143 hp5,1 520d N47 184 hp5,1 520d B47 190 hp3,8 525d N47 218 hp5,1 530d N57 258 hp2,4

Şanzıman

Tümü Manuel Steptronic

Yıl Aracın km'si Seçimi temizle

Risk endeksi, motorların ortalaması4,8Orta risk

Bu seçimde arıza12

Kritik2

Hepsi çıkarsa toplam masraf287.000–840.000 TL

Kullanıcı raporu0

Arızalar 12

Sırala

KritikYaygın Zincir kılavuzu kırılması / zincir uzaması N20 turbo benzinlide plastik zincir kılavuzları ve gergi aşınır, zincir atlayabilir. Motor 520i N20, 528i N20Yıl 2011–2015Ne zaman 70–170 bin km 60.000–120.000 TL KritikYaygın Zincir uzaması / zincir kopması N47 dizellerde arkadaki zincir ve kılavuzlar aşınır, kopma motoru ağır hasara uğratır. Motor 518d N47, 520d N47, 525d N47Yıl 2010–2014Ne zaman 80–180 bin km 80.000–150.000 TL YüksekYaygın EGR soğutucusu kaçağı B47 dizelde EGR soğutucusu iç kaçak yapabilir; soğutma suyu eksilir, aşırı ısınma ve güç kaybı görülür. Yüksek kilometreli araçlarda sık değiştirilen bir parçadır. Motor 520d B47Yıl 2014–2017Ne zaman 60–200 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın Yüksek basınç yakıt pompası arızası N55 N54'e göre daha güvenilirdir ama yüksek basınç yakıt pompası yine de arızalanabilir; özellikle eski üretimlerde görülür. Motor 535i N55Yıl 2010–2015Ne zaman 70–150 bin km 18.000–50.000 TL YüksekYaygın Elektrikli su pompası arızası N20'deki elektrikli su pompası çoğunlukla az uyarıyla devre dışı kalır, motor hızla ısınır. Motor 520i N20, 528i N20Yıl 2011–2016Ne zaman 60–130 bin km 15.000–35.000 TL YüksekYaygın Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu ZF 6HP otomatik şanzımanın mekatronik ünitesi (valf gövdesi) arızalanınca vites geçişi durur; şanzıman çoğunlukla ikinci viteste acil durum moduna girer. Motor TümüŞanzıman SteptronicYıl 2010–2011Ne zaman 100–250 bin km 30.000–70.000 TL OrtaÇok yaygın Supap kapağı ve yağ filtre yuvası contası yağ kaçağı N55'te supap kapağı ve yağ filtre yuvası contaları ısıdan sertleşip yağ sızdırır; yağ kayış ve parçalara damlayabilir, plastik supap kapağı çatlayabilir. Motor 535i N55Yıl 2010–2017Ne zaman 60–200 bin km 8.000–25.000 TL OrtaÇok yaygın Yağ filtre yuvası ve külbütör kapağı contası kaçağı Yağ filtre yuvası ve kapak contaları sertleşir, yağ motor üstüne ve kayışlara sızar. Motor 520i N20, 528i N20Yıl 2010–2017Ne zaman 60–150 bin km 8.000–25.000 TL OrtaYaygın DPF tıkanması Ağırlıklı şehir içinde kullanılan B47 dizellerde DPF dolar, rejenerasyon tamamlanamaz ve araç acil durum moduna girebilir. Motor 520d B47Yıl 2014–2017Ne zaman 80–250 bin km 15.000–90.000 TL OrtaYaygın EGR ve DPF tıkanması EGR valfi kurumlanır, DPF dolar ve araç güç kaybeder. Motor 518d N47, 520d N47, 525d N47Yıl 2010–2015Ne zaman 80–200 bin km 15.000–100.000 TL OrtaYaygın EGR ve DPF tıkanması (530d N57) N57 dizelde şehir içi kısa mesafe kullanımda EGR valfi kurumlanır, DPF dolar ve araç güç kaybeder. Motor 530d N57Yıl 2010–2017Ne zaman 80–200 bin km 15.000–100.000 TL OrtaYaygın Wastegate aktüatör boşluğu ve turbo tıkırtısı N20'de turbo wastegate kolundaki boşluk motor bölmesinden tıkırtı yapar. Çoğunlukla gürültü sorunudur ama boost kontrolünü de bozabilir. Motor 520i N20, 528i N20Yıl 2011–2016Ne zaman 60–160 bin km 8.000–30.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir

KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı

EGR soğutucusu kaçağı Elektrikli su pompası arızası Supap kapağı ve yağ filtre yuvası contası yağ kaçağı Yağ filtre yuvası ve külbütör kapağı contası kaçağı Wastegate aktüatör boşluğu ve turbo tıkırtısı Zincir kılavuzu kırılması / zincir uzaması Yüksek basınç yakıt pompası arızası Zincir uzaması / zincir kopması DPF tıkanması EGR ve DPF tıkanması EGR ve DPF tıkanması (530d N57) Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu

bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

Motor	Manuel	Steptronic
520i N20184 hp, benzin	5,74 arıza	6,55 arıza
528i N20245 hp, benzin	5,74 arıza	6,55 arıza
535i N55306 hp, benzin	2,82 arıza	4,13 arıza
518d N47143 hp, dizel	4,12 arıza	5,13 arıza
520d N47184 hp, dizel	4,12 arıza	5,13 arıza
520d B47190 hp, dizel	2,42 arıza	3,83 arıza
525d N47218 hp, dizel	4,12 arıza	5,13 arıza
530d N57258 hp, dizel	0,71 arıza	2,42 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.

Satıcıya sor

Bu araçta zincir kılavuzu kırılması / zincir uzaması sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Triger ya da zincir seti en son kaç km'de değişti?
İşlem yapıldıysa fatura ya da servis kaydı var mı?
Bu araçta zincir uzaması / zincir kopması sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Bu araçta EGR soğutucusu kaçağı sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Hiç hararet yaptı mı, conta ya da radyatör değişti mi?
Bu araçta yüksek basınç yakıt pompası arızası sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Enjektörler test edildi ya da değişti mi?
Bu araçta elektrikli su pompası arızası sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Bu araçta mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Şanzıman yağı ve yazılımı en son ne zaman yenilendi?
Bu araçta supap kapağı ve yağ filtre yuvası contası yağ kaçağı sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Son bakım ne zaman ve nerede yapıldı?
Bu araçta yağ filtre yuvası ve külbütör kapağı contası kaçağı sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Bu araçta DPF tıkanması sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
DPF ya da EGR temizliği, değişimi veya iptali yapıldı mı?
Bu araçta EGR ve DPF tıkanması sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Bu araçta EGR ve DPF tıkanması (530d N57) sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Bu araçta wastegate aktüatör boşluğu ve turbo tıkırtısı sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Turbo değişti ya da revizyon gördü mü?

Kopyala, ilandaki mesaj kutusuna yapıştır.

Aynı segmentte daha az riskli

Bu modelde arıza yaşadın mı?

Yaşadığın arızayı km ve masrafıyla bildir; doğrulanınca listeye eklenir.

Arıza bildir