Triger / zincir

Bu belirtiyle kayıtlı 230 kronik arıza, ciddiyete göre sıralı.

Tüm markalarAlfa RomeoAudiBMWChevroletCitroënDaciaDS AutomobilesFiatFordHyundaiJaguarKiaLand RoverMercedes-BenzMININissanOpelPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSuzukiVolkswagen
KritikYaygın BMW 5 Serisi F10Zincir uzaması / zincir kopması N47 dizellerde arkadaki zincir ve kılavuzlar aşınır, kopma motoru ağır hasara uğratır. Motor 518d N47, 520d N47, 525d N47Yıl 2010–2014Ne zaman 80–180 bin km 80.000–150.000 TL KritikYaygın BMW X1 E84Zincir kılavuzu kırılması / zincir uzaması N20 turbo benzinlide plastik zincir kılavuzları ve gergi aşınır, zincir atlayabilir. Motor sDrive18i N20, xDrive20i N20Yıl 2012–2015Ne zaman 70–170 bin km 55.000–110.000 TL KritikYaygın BMW X1 E84Zincir uzaması / zincir kopması N47 dizellerde arkadaki zincir ve kılavuzlar aşınır, kopma motoru ağır hasara uğratır. Motor sDrive16d N47, sDrive18d N47, xDrive20d N47Yıl 2009–2013Ne zaman 70–170 bin km 70.000–140.000 TL KritikYaygın BMW X3 E83Zincir uzaması / zincir kopması N47 dizelde arkadaki zincir ve kılavuzlar aşınır, kopma motoru ağır hasara uğratır. Motor 2.0d N47Yıl 2007–2010Ne zaman 70–180 bin km 80.000–150.000 TL KritikYaygın BMW X3 F25Zincir kılavuzu kırılması / zincir uzaması N20 turbo benzinlide plastik zincir kılavuzları ve gergi aşınır, zincir atlayabilir. Motor xDrive20i N20, xDrive28i N20Yıl 2011–2015Ne zaman 70–170 bin km 60.000–120.000 TL KritikYaygın BMW X3 F25Zincir uzaması / zincir kopması N47 dizellerde arkadaki zincir ve kılavuzlar aşınır, kopma motoru ağır hasara uğratır. Motor sDrive18d N47, xDrive20d N47Yıl 2010–2014Ne zaman 80–180 bin km 80.000–150.000 TL KritikYaygın BMW X5 F15Zincir uzaması / zincir kopması N47 dizellerde zincir motorun arkasında, şanzıman tarafında durur. En çok 2007 başı ile 2009 başı arasında üretilen motorlar etkilenmiştir; zincir uzar, koparsa motor ağır hasar görür. Motor xDrive25d N47Yıl 2013–2014Ne zaman 70–170 bin km 70.000–140.000 TL KritikYaygın Citroën C-ElyséeZincir uzaması ve zincir gürültüsü 1.6 VTi'de eksantrik zinciri ve gergi uzar, soğukta tıkırtı yapar ve ağır vakada motor zamanlaması bozulur. Motor 1.6 VTiYıl 2013–2020Ne zaman 80–180 bin km 18.000–90.000 TL KritikYaygın Citroën C3 2Zincir uzaması ve zincir gürültüsü 1.6 VTi'de eksantrik zinciri ve gergi uzar, soğukta tıkırtı yapar ve ağır vakada motor zamanlaması bozulur. Motor 1.6 VTiYıl 2010–2016Ne zaman 80–180 bin km 18.000–90.000 TL KritikYaygın Citroën C4 2Zincir uzaması ve zincir gürültüsü 1.6 VTi'de eksantrik zinciri ve gergi uzar, soğukta tıkırtı yapar ve ağır vakada motor zamanlaması bozulur. Motor 1.6 VTiYıl 2011–2016Ne zaman 80–180 bin km 18.000–90.000 TL KritikYaygın Citroën C5 AircrossYağ içinde çalışan triger kayışı aşınması 1.2 PureTech'te yağ içinde çalışan triger kayışı zamanla dağılabilir, kırıntılar yağ emiş süzgecini tıkar ve motor yağlamasız kalabilir. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2019–2022Ne zaman 40–110 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Dacia DokkerTriger kayışı kopması Kayış yaklaşık 120 bin km'de değiştirilmelidir; kopması supap ve piston hasarına yol açar. Motor 1.5 dCi 90Yıl 2013–2021Ne zaman 120–150 bin km 8.000–120.000 TL KritikYaygın Dacia Duster 1Triger kayışı kopması Kayış yaklaşık 120 bin km'de değiştirilmelidir; kopması supap ve piston hasarına yol açar. Motor 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110Yıl 2011–2017Ne zaman 120–150 bin km 8.000–120.000 TL KritikYaygın Dacia LodgyTriger kayışı kopması Kayış yaklaşık 120 bin km'de değiştirilmelidir; kopması supap ve piston hasarına yol açar. Motor 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110Yıl 2012–2022Ne zaman 120–150 bin km 8.000–120.000 TL KritikYaygın Dacia Logan 1Triger kayışı kopması Kayış yaklaşık 120 bin km'de değiştirilmelidir; kopması supap ve piston hasarına yol açar. Motor 1.5 dCiYıl 2005–2012Ne zaman 120–150 bin km 8.000–120.000 TL KritikYaygın Dacia Sandero 2Triger kayışı kopması Kayış yaklaşık 120 bin km'de değiştirilmelidir; kopması supap ve piston hasarına yol açar. Motor 1.5 dCiYıl 2013–2020Ne zaman 120–150 bin km 8.000–120.000 TL KritikYaygın DS Automobiles DS 4Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması 1.2 PureTech'te yağ içinde çalışan triger kayışı zamanla dağılır, kırıntılar yağlamayı bozar; kısa mesafe kullanımda risk artar. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2021–2026Ne zaman 50–130 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Ford B-MaxYağ içinde çalışan triger kayışının dağılması Yağ içinde çalışan kayış ufalanabilir; parçalar yağ emme süzgecini tıkayıp motora zarar verebilir. Motor 1.0 EcoBoost, 1.0 EcoBoost 120Yıl 2012–2017Ne zaman 60–150 bin km 18.000–170.000 TL KritikYaygın Ford C-Max 2Yağ içinde çalışan kayışın yıpranması Yağ içinde çalışan kayış ufalanıp yağ emme süzgecini tıkayabilir; düşük yağ basıncı ve motor hasarı riski doğar. Motor 1.0 EcoBoostYıl 2012–2019Ne zaman 80–150 bin km 18.000–45.000 TL KritikYaygın Ford Connect 2Yağ içinde çalışan kayışın yıpranması Yağ içinde çalışan kayış ufalanıp yağ emme süzgecini tıkayabilir; düşük yağ basıncı ve motor hasarı riski doğar. Motor 1.0 EcoBoostYıl 2013–2022Ne zaman 80–150 bin km 18.000–45.000 TL KritikYaygın Ford CourierYağ içinde çalışan kayışın yıpranması Yağ içinde çalışan kayış ufalanıp yağ emme süzgecini tıkayabilir; düşük yağ basıncı ve motor hasarı riski doğar. Motor 1.0 EcoBoostYıl 2014–2026Ne zaman 80–150 bin km 18.000–45.000 TL KritikYaygın Ford EcoSportYağ içinde çalışan triger kayışının dağılması Yağ içinde çalışan kayış ufalanabilir; parçalar yağ emme süzgecini tıkayıp motora zarar verebilir. Motor 1.0 EcoBoostYıl 2018–2022Ne zaman 50–150 bin km 18.000–170.000 TL KritikYaygın Ford Fiesta 7Yağ içinde çalışan kayışın yıpranması Yağ içinde çalışan kayış ufalanıp yağ emme süzgecini tıkayabilir; düşük yağ basıncı ve motor hasarı riski doğar. Motor 1.0 EcoBoostYıl 2012–2017Ne zaman 80–150 bin km 18.000–45.000 TL KritikYaygın Ford Focus 3Yağ içinde çalışan kayışın yıpranması Yağ içinde çalışan kayış ufalanıp yağ emme süzgecini tıkayabilir; düşük yağ basıncı ve motor hasarı riski doğar. Motor 1.0 EcoBoostYıl 2012–2018Ne zaman 80–150 bin km 18.000–45.000 TL KritikYaygın Ford Kuga 3Yağ içinde çalışan triger kayışının yıpranması Yağ içinde çalışan kayış ufalanıp yağ pompası süzgecini tıkayabilir; motor hasarı riski doğar. Motor 2.0 EcoBlueYıl 2019–2026Ne zaman 80–200 bin km 18.000–200.000 TL KritikYaygın Ford PumaYağ içinde çalışan kayışın yıpranması Yağ içinde çalışan kayış ufalanıp yağ emme süzgecini tıkayabilir; düşük yağ basıncı ve motor hasarı riski doğar. Motor 1.0 EcoBoost Hybrid, 1.0 EcoBoost Hybrid 155Yıl 2020–2026Ne zaman 80–150 bin km 18.000–45.000 TL KritikYaygın Ford Tourneo ConnectYağ içinde çalışan triger kayışının yıpranması Yağ içinde çalışan kayış ufalanıp yağ pompası süzgecini tıkayabilir; motor hasarı riski doğar. Motor 2.0 EcoBlueYıl 2022–2026Ne zaman 80–200 bin km 18.000–200.000 TL KritikYaygın Ford Transit CustomYağ içinde çalışan triger kayışının yıpranması Yağ içinde çalışan kayış zamanla ufalanabilir; parçalar yağ sistemini tıkayıp motora zarar verebilir. Motor 2.0 EcoBlueYıl 2019–2023Ne zaman 100–220 bin km 18.000–45.000 TL KritikYaygın Ford TransitYağ içinde çalışan triger kayışının yıpranması Yağ içinde çalışan kayış zamanla ufalanabilir; parçalar yağ sistemini tıkayıp motora zarar verebilir. Motor 2.0 EcoBlue, 2.0 EcoBlue 170Yıl 2019–2026Ne zaman 80–200 bin km 18.000–200.000 TL KritikYaygın Hyundai Accent AdmireTriger kayışı kopması Facelift Getz'de 1.4 ve 1.6 ALPHA2 motorlarda triger kayışı kopması en çok bilinen sorun olarak sıralanıyor. Motor 1.6 DOHCYıl 2005Ne zaman Km'den bağımsız 10.000–80.000 TL

Diğer belirtiler

Yağ yakma / eksiltme163 arıza, 129 modelŞanzıman344 arıza, 258 modelTriger / zincir230 arıza, 170 modelMotor mekaniği277 arıza, 201 modelDPF / EGR / AdBlue363 arıza, 269 modelEnjektör / yakıt352 arıza, 235 modelTurbo181 arıza, 146 modelSoğutma / hararet264 arıza, 172 modelElektrik / elektronik232 arıza, 203 modelİç trim / torpido3 arıza, 3 modelYürüyen aksam55 arıza, 51 model4x4 / diferansiyel18 arıza, 18 modelKlima7 arıza, 7 modelKaporta / paslanma26 arıza, 26 modelFren / ABS10 arıza, 10 model