Motor mekaniği

Bu belirtiyle kayıtlı 277 kronik arıza, ciddiyete göre sıralı.

Tüm markalarAlfa RomeoAudiBMWChevroletCitroënDaciaDS AutomobilesFiatFordHondaHyundaiJeepKiaLand RoverMazdaMercedes-BenzMININissanOpelPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSubaruToyotaVolkswagenVolvo
KritikYaygın Audi A3 8PDenge mili ve yağ pompası modülü arızası EA188 2.0 TDI PD motorlarda denge mili modülü ve yağ pompasının altıgen tahriki aşınır ya da kopar, yağ basıncı aniden düşer. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Audi A4 B7Denge mili ve yağ pompası modülü arızası EA188 2.0 TDI PD motorlarda denge mili modülü ve yağ pompasının altıgen tahriki aşınır ya da kopar, yağ basıncı aniden düşer. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Audi A6 C6Denge mili ve yağ pompası modülü arızası EA188 2.0 TDI PD motorlarda denge mili modülü ve yağ pompasının altıgen tahriki aşınır ya da kopar, yağ basıncı aniden düşer. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın BMW 1 Serisi E87Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi M47 TU ve TU2 dizellerde emme manifoldundaki girdap kapaklarının vidaları gevşeyebilir. Vidalar silindire çekilirse piston, kapak ve supaplar, hatta turbo zarar görür. Motor 120d M47Yıl 2004–2007Ne zaman 100–200 bin km 20.000–60.000 TL KritikYaygın BMW 3 Serisi E46Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi M47 TU ve TU2 dizellerde emme manifoldundaki girdap kapaklarının vidaları gevşeyebilir. Vidalar silindire çekilirse piston, kapak ve supaplar, hatta turbo zarar görür. Motor 320d M47, 320d M47Yıl 2001–2006Ne zaman 100–200 bin km 20.000–60.000 TL KritikYaygın BMW 3 Serisi E90Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi M47 TU ve TU2 dizellerde emme manifoldundaki girdap kapaklarının vidaları gevşeyebilir. Vidalar silindire çekilirse piston, kapak ve supaplar, hatta turbo zarar görür. Motor 320d M47Yıl 2005–2007Ne zaman 100–200 bin km 20.000–60.000 TL KritikYaygın BMW 5 Serisi E39Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi M47 TU ve TU2 dizellerde emme manifoldundaki girdap kapaklarının vidaları gevşeyebilir. Vidalar silindire çekilirse piston, kapak ve supaplar, hatta turbo zarar görür. Motor 520d M47Yıl 2001–2003Ne zaman 100–200 bin km 20.000–60.000 TL KritikYaygın BMW 5 Serisi E60Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi M47 TU ve TU2 dizellerde emme manifoldundaki girdap kapaklarının vidaları gevşeyebilir. Vidalar silindire çekilirse piston, kapak ve supaplar, hatta turbo zarar görür. Motor 520d M47Yıl 2005–2007Ne zaman 100–200 bin km 20.000–60.000 TL KritikYaygın BMW 5 Serisi E60Girdap kapağı (swirl flap) kopması Emme manifoldundaki girdap kapaklarının bağlantısı kopabilir. Parçalar silindire girerse motor ağır hasar görür. Motor 530d M57Yıl 2005–2010Ne zaman 100–250 bin km 20.000–60.000 TL KritikYaygın BMW X3 E83Emme manifoldu girdap kapaklarının (swirl flap) arızası Emme manifolduna bağlı girdap kapaklarının mafsalı aşınır; kapak kırılıp silindire girerse motor ağır hasar görür. Motor 2.0d M47, 3.0d M57Yıl 2004–2010Ne zaman 100–250 bin km 6.000–45.000 TL KritikYaygın BMW X5 E70Girdap kapağı (swirl flap) kopması Emme manifoldundaki girdap kapaklarının bağlantısı kopabilir. Parçalar silindire girerse motor ağır hasar görür. Motor xDrive30d M57Yıl 2007–2010Ne zaman 100–250 bin km 20.000–60.000 TL KritikYaygın Citroën Berlingo 3Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 110Yıl 2018–2023Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Citroën C-ElyséeYağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTechYıl 2014–2021Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Citroën C3 3Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110Yıl 2016–2023Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Citroën C3 AircrossYağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130Yıl 2017–2023Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Citroën C4 2Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Citroën C4 CactusYağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110Yıl 2015–2020Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Citroën C4 Picasso 2Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Citroën C4 XYağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2022–2023Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Citroën C5 AircrossYağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2019–2023Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın DS Automobiles DS 4Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2021–2023Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Ford Focus 3Aşırı ısınma ve silindir kapağı çatlağı Soğutma yetersizliği silindir kapağını çatlatır; yağ ve su karışır, motor ağır hasar görebilir. Motor 1.5 EcoBoostYıl 2011–2017Ne zaman 30–130 bin km 45.000–220.000 TL KritikYaygın Ford Kuga 2Aşırı ısınma ve silindir kapağı çatlağı Soğutma sistemi arızasıyla motor aşırı ısınır; silindir kapağı çatlayabilir ve yangın riski doğabilir. Motor 1.6 EcoBoostYıl 2013–2017Ne zaman 40–120 bin km 5.000–170.000 TL KritikYaygın Ford Mondeo 3Emme manifoldu kelebek parçalarının kopması Emme manifoldundaki plastik kelebek valf parçaları gevşeyip kopabilir; silindirlere kaçan parçalar motoru ağır hasara uğratır. Motor 1.8 Duratec, 2.0 DuratecYıl 2000–2003Ne zaman yaşa bağlı 5.000–130.000 TL KritikYaygın Ford Mondeo 4Aşırı ısınma ve silindir kapağı çatlağı Soğutma yetersizliği silindir kapağını çatlatır; yağ ve su karışır, motor ağır hasar görebilir. Motor 1.6 EcoBoostYıl 2010–2014Ne zaman 30–130 bin km 45.000–220.000 TL KritikYaygın Ford S-Max 1Aşırı ısınma ve silindir kapağı çatlağı Soğutma yetersizliği silindir kapağını çatlatır; yağ ve su karışır, motor ağır hasar görebilir. Motor 1.6 EcoBoostYıl 2010–2015Ne zaman 30–130 bin km 45.000–220.000 TL KritikYaygın Hyundai ix35Biyel yatağı aşınması ve motor kilitlenmesi Theta II motorlarda biyel yatağı aşınınca motorda vuruntu başlar, yağ basıncı uyarısı yanar ve motor kilitlenebilir. Motor 2.0 MPIYıl 2010–2015Ne zaman 60–200 bin km 60.000–220.000 TL KritikYaygın Kia Sportage 3Biyel yatağı aşınması ve motor kilitlenmesi Theta II motorlarda biyel yatağı aşınınca motorda vuruntu başlar, yağ basıncı uyarısı yanar ve motor kilitlenebilir. Motor 2.0 MPIYıl 2010–2015Ne zaman 60–200 bin km 60.000–220.000 TL KritikYaygın Land Rover Discovery 4Krank mili ve ana yatak arızası 2.7 ve erken 3.0 TDV6'da krank mili ve ana yatak arızası bilinir; krank uyarısız kırılabilir. Land Rover servis bülteni, ana yatak kovanlarının montajda yanlış oturmasına ya da kullanımda dönmesine işaret eder. Motor 2.7 TDV6, 3.0 TDV6Yıl 2009–2012Ne zaman 100–200 bin km 120.000–300.000 TL KritikYaygın Land Rover Range Rover Sport L320Krank mili ve ana yatak arızası 2.7 ve erken 3.0 TDV6'da krank mili ve ana yatak arızası bilinir; krank uyarısız kırılabilir. Land Rover servis bülteni, ana yatak kovanlarının montajda yanlış oturmasına ya da kullanımda dönmesine işaret eder. Motor 2.7 TDV6, 3.0 TDV6Yıl 2005–2012Ne zaman 100–200 bin km 120.000–300.000 TL

Diğer belirtiler

Yağ yakma / eksiltme163 arıza, 129 modelŞanzıman344 arıza, 258 modelTriger / zincir230 arıza, 170 modelMotor mekaniği277 arıza, 201 modelDPF / EGR / AdBlue363 arıza, 269 modelEnjektör / yakıt352 arıza, 235 modelTurbo181 arıza, 146 modelSoğutma / hararet264 arıza, 172 modelElektrik / elektronik232 arıza, 203 modelİç trim / torpido3 arıza, 3 modelYürüyen aksam55 arıza, 51 model4x4 / diferansiyel18 arıza, 18 modelKlima7 arıza, 7 modelKaporta / paslanma26 arıza, 26 modelFren / ABS10 arıza, 10 model